Приветствую автолюбителей желаю всем крепкого здоровья и благополучия!
На прошлой неделе, мой знакомый купил новый рамный внедорожник Киа Мохав в максимальной комплектации, машину он ещё не получил, её готовят к выдаче. Я конечно был рад за него и попросил скинуть мне фото для обзора, и конечно рассказать впечатления. Сам он из другого города, Ноябрьск.
В первую очередь меня интересовал вопрос как покупалась машина, и по какой цене. Сейчас шумиха вокруг того что новый Киа Мохав не купить по рекомендованной розничной цене, которая указана на официальном сайте Киа.
Не знаю как в Москве и других городах, но в Ноябрьске знакомый купил топовый Мохав по цене 3 569 000 рублей. Именно такая цена рекомендована производителем.
Наценок ему не делали и допов не навязывали, купил за наличку. Также он сказал что были машины в наличии в Тюмени и Екатеринбурге, тоже без наценок и принудительных допов.
Так как он живёт в одном из самых холодных городов России, дополнительно купил вебасто - предпусковой подогреватель салона, мотора и кузова автомобиля. Также сигнализацию и резину.
Что касается первых впечатлений от автомобиля, то он очень доволен. Киа Мохав не просто рамный внедорожник, он имеет премиальную отделку и оснащение.
В максимальной комплектации которую он купил, есть отделка сидений натуральной кожей, электрорегулировки и вентиляция передних сидений, плюс электрорегулировка поясничного подпора. Обогрев всего что возможно.
Полностью светодиодная оптика для всех версий. Есть виртуальная приборная панель, она доступна только для максимальной версии. Передние панели с вставками под дерево.
Куча системных помощников, их я перечислю в комментариях. В общем Мохав "нафарширован" не слабо. Чего только стоят колёса на 20-х дисках.
Мотор остался тот же что и на старом Мохав, дизель 3.0 л мощностью 249 л.с. в паре с 8 АКПП. Дизель имеет рекордный крутящий момент, 549 Нм, равных среди других рамных внедорожников в своём классе ему нет.
Полный привод подключается через муфту, есть раздаточная коробка на 2 ступени и самоблокирующийся дифференциал повышенного трения задней оси. Дополнительно есть внедорожные помощники и выбор режима движения.
Подвеску переработали, изменили углы постановки амортизаторов, увеличили ход отбоя, изменили углы наклона. Также переработали сайлентблоки на которых крепится кузов к раме. В общем на новой подвеске машина не так раскачивается как раньше.
В общем знакомый доволен, с нетерпением ждёт автомобиль, чтобы испытать его в деле, обещал поделиться ещё впечатлениями.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно
