Моя первая дальняя командировка состоялась в 2004 году в столицу Ямало-Ненецкого автономного округа - город Салехард. Город резко контрастировал непривычной чистотой, аккуратными цветастыми домиками, спокойным дорожным движением по идеальным автодорогам. А ещё меня, как любителя авиации, порадовала небольшая экспозиция на выезде из аэропорта. На тот момент она была представлена четырьмя самолётами - Ли-2, Ан-2В, Як-40 и Ан-26 и одним вертолётом Ми-8.
Ли-2, до 1942 года известный как ПС-84, был лицензионной копией американского DC-3 и выпускался в множестве различных модификаций. Так, например, в консолях крыла некоторых Ли-2 устанавливались дополнительные топливные баки по 350 л - это способствовало увеличению дальности полета. Таким самолетам присваивалось обозначение Ли-2Д - они использовались в основном в полярной авиации, на Крайнем Севере и Дальнем Востоке.
Эти самолеты активно применялись при высадке участников экспедиций советских научно-исследовательских станций "Северный полюс" (в том числе на дрейфующие льды), а экспедиция "Север-14" в 1968 году даже получила в своё распоряжение отдельный Ли-2. Способность совершать длительные полеты в сложных метеоусловиях, в условиях чрезвычайно низких температур, сильного обледенения, возможность производить взлёт и посадку на небольшие ледовые площадки, простота в обслуживании - всё это предопределило успех эксплуатации Ли-2 в полярной авиации.
Самолёт-памятник имел яркую ливрею, иллюстрирующую (правда, с некоторой долей художественного вымысла) полярную окраску, повышающую заметность машины на бескрайних снежных просторах. К сожалению, впоследствии самолёт был перекрашен - на мой взгляд, не лучшим образом. Кстати, любопытный факт - представленные ниже фотографии сделаны в половине третьего ночи ;)
Нельзя не отметить одну деталь, бросающуюся в глаза жителю большого города - несмотря на полное отсутствие заборов, ограждений, видеокамер и прочих препятствий, размещённая на постаментах авиатехника не подвергается никакому "вандальному" воздействию.
Отсутствуют даже ставшие привычными граффити. Для сравнения - ни один самолёт, установленный в качестве памятника в том же Екатеринбурге, не прожил дольше 5 лет (за исключением, пожалуй, Би-1 в аэропорту Кольцово - и то, лишь за счет того, что его задрали на 10-метровую высоту). Что это - результат низких температур или более высокая культура жителей региона?
Продолжение: Ан-2В, вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-8, Як-40 и Ан-26, Ми-6
Благодарю за внимание. Если вам понравилась статья, подписывайтесь на канал. Будет ещё много интересного.
#путешествия #музеи #крайний север #салехард #янао #ямал #родина #авиация ссср #выставки #экскурсии