Франко Сбарро основал инженерное ателье в Швейцарии в 1971 году и начал шокировать посетителей ведущих международных автосалонов сумасшедшими концепт-карами, начиная от суперкаров, закачивая шестиколесными внедорожниками (погуглите Sbarro Windhawk 6x6 или Sbarro Osmos). Были и более цивилизованные проекты, незаслуженно забытые впоследствии, например, "карманная ракета" Sbarro Super Eight - хэтчбек на агрегатах Ferrari 308 GTB.
Sbarro Super Eight появился в 1984 году и выглядел вполне плотоядно (по меркам Sbarro особенно), но если у тогдашнего Golf GTI под капотом было 110 л.с., то у Super Eight в распоряжении было аж 260 "лошадок". Дело в том, по центру стеклопластикового кузова Super Eight находился... 3,0-литровый V8 от суперкара Ferrari 308 GTB, от него же была и коробка передач. Привод, естественно, задний! Максимальная скорость переваливала за 200 км/ч.
Интересно, что Super Eight стал более практичным развитием концепта 1982 года Super Twelve, оснащенного, как следует из названия, сумасшедшим 12-цилиндровым двигателем. Это безумный V12 был построен из двух шестицилиндровых двигателей Kawasaki и агрегатировался с двумя коробками передач. Хитрая система позволяла переключать обе коробки одним рычагом. На этом фоне Sbarro Super Eight выглядит не таким уж и экстремальным. Тем более, V8 Ferrari гораздо больше соответствовал задачам ежедневной эксплуатации.
Отделке салона, вмещающего только двоих, могли позавидовать лучшие автомобили 80-х, все что можно было обтянуто светло-коричневой кожей и застелено ковровым покрытием, даже в багажнике (спереди) никакого голого пластика не найдешь. Запаска хранится в салоне на кожухе двигателя. Атмосферу 80-х передают решетки на фарах головного света и массивные воздухозаборники по бокам кузова. Выглядит Super Eight очень мускулисто.
После выставок Sbarro Super Eight был продан частному лицу. Самое интересное, что автомобиль стоит на голландском учете и полностью легален на дорогах общего пользования. Видимо, покупался Sbarro не на последние деньги и ежедневно не эксплуатировался, пробег за 36 лет составил только 27 000 километров.
Автомобиль сейчас находится в продаже в Бельгии, в компании Speed & Classics. Просят солидные 155 000 евро, но если принять во внимание, что автомобиль существует в единственном экземпляре и настолько уникален, покупатель найдется! Год выпуска указан как 1980-й, скорее всего это год выпуска Ferrari 308, послужившего донором агрегатов.
Надо брать!
Сергей Клюшниченко
Фото Speed & Classics
