Есть ли в мире более заслуженный самолет?
Только с Ту-95 может получиться так, что еще вчера, будучи мальчишкой ты бегал смотреть как под гул винтов с аэродрома взлетают новенькие бомбардировщики, а сегодня ведешь внука за руку по бетонным плитам взлетной полосы показывать легендарные машины. Этот показ молодой запомнит на всю жизнь.
Можно сказать, что Ту-95 появился на свет благодаря Сталину.
Под поговорку Сталина -"Не получится — поможем, не хотите — заставим!"… и возражения А. Н. Туполева: «А я не умею!»… «А вот Мясищев, тот хочет!- Ту-95 получил путевку в жизнь.
На дворе стоял 1951 год- страна находилась под реальной угрозой ядерного удара из-за океана и дабы предотвратить армагеддон, СССР необходим был свой носитель, способный гарантированно доставить ядерное оружие к берегам США.
Работы над машиной шла непросто, а первые самолеты отличались большим количеством недоделок и детских болезней.
КБ Кузнецова тяжело давались работы над двигателем НК-12. Этот агрегат, который мы сегодня знаем как самый мощный и самый экономичный ТВД в мире (12000 л.с.) вел свою дальнюю родословную от немецких движков JUMO-022 и BMW 018.
Первые НК-12 разрушались прямо в полете, требовали исключительного предполетного обслуживания и наотрез отказывались запускаться на морозе.
При -25 смесь минеральных масел МС-20 и МК-8 промерзала настолько, что провернуть винт было невозможно. Проблему решали с помощью прогревом двигателя тепловыми пушками, а на тех аэродромах, где их не было двигатели укрывали специальными чехлами и запускали каждые несколько часов для прогрева, что негативно сказывалось на ресурсе.
Проблему решили в 1980-х годах, создав специальное масло МН-7,5У, а также установкой специальных предпусковых подогревателей.
Летать на Ту-95 было не просто. Экипажи проводили в небе иногда чуть ли не сутками, при этом самолет не был оборудован даже банальным туалетом.
Каким то образом, в салон проникала вездесущая масляная пыль, а от шума НК-12 буквально рассказывалась голова.
И все таки, самолет пошел в серию, а через пару десятилетий вышеуказанные недостатки были решены, либо стали привычными.
Самолет пережил бесчисленное количество модификаций. Машина использовалась не только в качестве носителя ядерного оружия, но и активно использовалась на флоте (Ту-142), а в начале 80-х была переоборудована под носитель крылатых ракет (Ту-95 МС).
Последний самолет этой серии с индексом Ту-95 МС был выпущен в 1992 году, примерно тогда же были и остановлены регулярные полеты у берегов США.
В 2007 году полеты возобновились, а в самолет получил новую модификацию Ту-95МСМ- были модернизированы двигатели, а также установлено новое оборудование и вооружение.
Первого боевого задания Ту-95 пришлось ждать почти 65 лет. В 2017 самолет нанес боевые удары ракетами X-101 по территории, занятыми бармалеями на территории Сирии, а значит машине еще не пора на покой.
- Российские композиты для МС-21 выдержали все испытания
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉