В линейке немецких асфальтоукладчиков Vögele появилась бюджетная 17-тонная модель, не уступающая по производительности уже давно известной нашим дорожникам машине Super 1600-3
Если «Премиум» не по карману
Одной из самых продаваемых в России моделью считается Vögele Super 1600-3. Шасси на гусеничном ходу, ширина укладки 5 метров (без уширителей) – именно такие модели считаются универсальными, и наиболее востребованы дорожниками. Тройка в конце обозначения указывает на принадлежность к линейке Premium Line. По сути, на максимальную комплектацию.
В прошлом году появилась бюджетная версия машины, без индекса 3, призванная расширить круг покупателей. Ведь далеко не все, прекрасно понимая, что техника германской сборки не может стоить дешево, готовы платить за Premium Line. Например, в регионах с низкой плотностью населения у дорожно-строительных предприятий нет возможности постоянно получать «жирные» подряды. В других с населением все в порядке, но бюджеты тоже оставляют желать лучшего. А значит, дороги ремонтируют (не говоря уже о строительстве новых) редко, и дорогая техника не может быстро окупать себя работой в режиме 24/7. Соответственно, выбор марки и модели склоняется в сторону более низких цен. А чтобы потенциальный клиент не ушел к конкурентам, фирма предложила модель Super 1600, относящуюся к линейке Classic Line. Кстати, на родине компании Joseph Vögele, в самой Германии, да и в целом, в Европе, где хорошо умеют считать каждый евроцент, модели «классической линейки» пользуются массовым спросом.
Чего нет в «Классике»
Итак, чем же отличается «Классика» от «Премиума»? В основном, отсутствием редко используемых на практике функций. В остальном это машина с той же производительностью 600 т/ч, бункером на 13 тонн асфальтобетонной смеси, двумя питателями, двумя шнеками и почти такой же шириной укладки. Напомним, что современный асфальтоукладчик состоит из двух основных частей: собственно машины и выглаживающей плиты, представляющей, по сути, пристяжной блок рабочих органов, включающих трамбующий брус и вибратор. На один и тот же укладчик можно поставить плиты разных моделей и типоразмеров. Например, на Vögele Super 1600-3 штатно идет плита AB 500 рабочей шириной 5,0 м с допустимым уширением до 7,5 м, но можно заказать и шестиметровую AB 600 с таким же уширением. «Бюджетник» Super 1600 комплектуют плитой AB 480, обеспечивающую ширину укладки 4,8 м (с уширителями до 6,3 м). Если на Super 1600-3 излом плиты, то есть, угол между ее половинами, регулируется автоматически, то на «Классик Лайн» – вручную.
Как показывает практика, особых неудобств в работе это упрощение не добавляет, менять излом требуется редко, а регулировка рычагом с трещоткой не занимает много времени. Также необременительна ручная регулировка высоты шнеков – вращением шестигранных стоек гаечным ключом (на Super 1600-3 эта функция возложена на пару гидроцилиндров). Откидные боковые шиберы на машинах Premium Line, безусловно, удобны, поскольку упрощают монтаж/демонтаж на объекте, но и без этой опции, отсутствующей на Super 1600, дорожники вполне обходятся. Как и без выдвижения консоли с сиденьем оператора вбок, за пределы площадки поста управления, гидроцилиндров подъема крыши и прочих атрибутов люксовой версии асфальтоукладчика.
Основным же отличием модели из линейки Classic Line следует считать упрощенную систему управления Ergo Basic вместо более сложной и разветвленной Ergo plus 3. В «Бейзике» нет жидкокристаллического дисплея на пульте, зато много кнопок, назначение которых интуитивно понятно. Светодиодные индикаторы отображают все настройки в процентах. У выглаживающей плиты свои системы управления на каждой из сторон. Выносные пульты легко крепятся на магните к металлическим частям плиты в любой точке.
В согласовании с Ergo Basic работает система автоматического нивелирования Niveltronic Basic, также созданная специально для асфальтоукладчиков Vögele линейки Classic Line. Она проста и понятна в управлении, что особенно важно для компаний, не имеющих возможности быстро подготовить квалифицированные кадры при расширении парка техники. Работа системы нивелирования основана на показаниях множества датчиков, включая ультразвуковые.
Двигатель
Источник энергии Vögele Super 1600 – четырехцилиндровый 4,5-литровый дизельный двигатель Cummins QSB 4.5-C155 английской сборки. Вместе с однотипной 6,7-литровой «шестеркой» с той же размерностью цилиндров 107х124 мм он входит в семейство едва ли не самых распространенных в мире силовых агрегатов, запчасти к которым продаются повсеместно. Напомним, буквы QS в обозначении дизелей Cummins указывают на то, что мотор предназначен для промышленного применения, а также специальной и внедорожной техники.
Почти такие же двигатели (отличия минимальны), но с буквами IS в обозначении, массово выпускают для грузовых автомобилей и автобусов. В частности, «четверка» ISB 4,5 идет на среднетоннажники КАМАЗ‑4308, автобусы средней вместимости ПАЗ и КАвЗ. А QSB 4.5 в нашей стране широко известен применением на разнообразной сельхозтехнике. Моторные заводы Cummins расположены в США, Англии, Бразилии, Китае, Индии и России (в Набережных Челнах).
Особенности моторов семейства QSB (ISB) – негильзованый блок, ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр, приводимыми от нижнерасположенного распредвала через толкатели, штанги, коромысла и двуплечие мосты. Регулировка зазоров клапанов – с винтами и контрагайками. В единой отливке головки блока выполнены корпус термостата и впускной коллектор. Распредвал приводится шестернями со стороны маховика. На асфальтоукладчик Super 1600 идет мотор с настройкой максимальной мощности 158 л. с., отвечающий экологическим нормам Tier 3, что потребовало применения топливной аппаратуры Common Rail. Основную часть времени двигатель работает в экономичном низкошумном режиме (аналогичном крейсерскому на автомобилях), развивая 144 л. с. при 1700 об/мин.
Силовой агрегат расположен в моторном отсеке поперечно, носком коленвала влево. Со стороны маховика (справа) к двигателю пристыкован редуктор привода гидронасосов, которых на машине аж десять. Никакой механической трансмиссии не предусмотрено, только гидростатические приводы для всех механизмов. Помимо гидронасосов от редуктора приводится и мощный 400-вольтовый трехфазный генератор для питания стержневых ТЭНов подогрева плиты. Напомним, технология дорожных работ предусматривает примерно одинаковую температуру плиты и загруженной в бункер смеси – иначе асфальт будет прилипать к холодной стальной поверхности рабочего органа. Компания Joseph Vögele традиционно использует в своих асфальтоукладчиках только электроподогрев, не применяя горелки с пропаном в баллонах. Это упрощает работу бригады операторов, не требует аттестации персонала на работу с газовым оборудованием, а главное – более безопасно. На модели Super 1600 Classic Line с плитой AB 480 применяется генератор мощностью 22-29 кВт, в зависимости от пожеланий заказчика. ТЭНы уширителей подключают кабелями через специальные 400-вольтовые розетки красного цвета.
Гидравлика
Расположение всех гидронасосов и генератора в одном, закрытом крышкой, отсеке по правому борту машины, очень удобно для облуживания узлов. Насосы качают масло в гидроцилиндры подъема и раздвижения плиты, поворота створок бункера, гидромоторов привода питателей, шнеков и прочих гидравлических узлов. На машине широко применяются приводные роликовые и втулочные цепи, благодаря которым гидромоторы с приводными звездочками размещены в защищенных от попадания горячего асфальта зонах. Загрузка смеси из кузова самосвала в бункер происходит непрерывно – благодаря широким регулируемым роликам колеса автомобиля постоянно и без риска повреждений контактируют с асфальтоукладчиком – даже если тандем движется не прямолинейно и полотно дороги образует в плане дугу.
Независимая друг от друга работа питателей конвейерного типа, подающих смесь в шнековую камеру, полностью автоматизирована и управляется электроникой. Даже при неравномерной загрузке бункера, если с одной стороны насыпь получилась значительно выше, чем с другой, на конечный результат это не повлияет, поскольку питатели подают к обоим шнекам в единицу времени ровно столько смеси, сколько нужно для образования слоя требуемой толщины. Высота шнеков регулируется в диапазоне 150 мм.
Для упрощения обслуживания Super 1600 штатно оборудован централизованной системой смазки. У выглаживающей плиты своя автономная система смазки, точки которой (попросту, пресс-масленки) сгруппированы для ускорения процедуры еженедельного ТО. В целом, рабочий орган машины считается быстросменным узлом. При необходимости ремонта его отсоединяют, грузят манипулятором или вилочным погрузчиком (масса плиты AB 480 около трех тонн) в кузов грузовика и отвозят в сервисный центр официального импортера Wirtgen Group. Пока идет ремонт, асфальтоукладчик, нередко называемый «тягачом», может работать с другой плитой. В конструкции самих выглаживающих плит компания Joseph Vögele также достигла подобающих рангу фирмы высот. Благодаря продуманной трехточечной подвеске уширителей телескопические трубы плиты не заедают в направляющих. Кроме того, Vögele применяет для опор телескопов не пластиковые, а бронзовые втулки, обеспечивающие стабильность и долговечность сопряжения. Для снижения износа днищевые листы плиты изготовлены из шведской стали Hardox 500. Частота и амплитуда движений трамбующего бруса и вибратора определяются настройкой импульсного генератора, управляющего гидравликой рабочего органа.
Телематика
Все техника Vögele оборудована телематической системой (в данном случае WITOS), аналогичной системам контроля и мониторинга транспорта на автомобилях. Блок TCU работает через сети GSM, а там, где покрытие от сотовых операторов отсутствует, данные накапливаются в блоке и передаются в эфир, как только появляется сигнал от базовой станции.
Как и большинство моделей асфальтоукладчиков Vögele (за исключением самых больших серии 3000), модель Super 1600 относится к габаритным. Это значит, что в транспортном положении, со сложенной крышей поста управления, втянутыми уширителями и без боковых шиберов, машина, погруженная на низкорамный трал, не выйдет за пределы ширины 2,55 м и высоты 4 м. А стало быть, для заброски техники на объект никаких спецразрешений получать не нужно.
Мнение
Ариан Сидоров,
генеральный директор АО «РИК Автодор», республика Саха (Якутия)– Наше предприятие входит в состав группы компаний РИК и занимается дорожным строительством на территории республики Саха (Якутия). Напомню, это самый большой по площади регион в России, огромные расстояния и суровый климат – специфика нашей работы. Развитие дорожной сети принципиально важно для экономики региона, в последние годы в Якутии проложены сотни километров новых дорог. «РИК Автодор» – крупнейшая дорожно-строительная компания в регионе, обладающая внушительным парком специализированной техники.
Имея опыт эксплуатации машин производства Wirtgen Group, в частности ресайклеров WR240 и WR200, а также дорожных катков Hamm 70, компания недавно приобрела два асфальтоукладчика Vögele Super 1600 Сlassic Line. Выбор в пользу именно этой 17-тонной модели производительностью 600 т/ч был сделан, исходя из наших задач, а кроме того, она привлекла выгодным соотношением цена/качество. Как показывает опыт, техника Wirtgen Group эффективна и надежна в эксплуатации. Ее техническое обслуживание проводят специалисты выездных бригад компании «Дальтимбермаш», официального дилера Wirtgen Group в Дальневосточном Федеральном округе.
Упрощение конструкции для снижения цены. Грейдер Cat 140 GC
Читайте про дорожно-строительную технику на сайте Рейс.РФ. Ресайклеры Wirtgen