Каждый раз когда прожженные велосипедисты пишут о радости приобретения нового велосипеда на пару килограмм легче старого, об установке новой вилки на 200-300 грам легче старой, или о покупке карбо рамы. В комментарии всегда приходят настоящие мужики, которые катают на односкоростной десне весом 20кг уже 100 лет и у них все отлично.
На самом деле я искренне рад за них и жутко завидую.
Мы же современные хилые велосипедисты не способны также эффективно катать на таких надежных и неубиваемых байках, поэтому вынуждены ловить летящие в себя помидоры и судорожно копить на новый переключатель на 50г легче старого, покупать кучу карбо деталек и возить одну бутылку вместо двух.😎
Помню как поменялось мое впечатление от езды по дорогам на мтб, когда выиграл 700 грамм веса за счет установки жесткой карбо вилки (совершенно не жаль 6к рублей, что я за нее отдал). Гибрид от мериды заставил меня мечтать о ц.к.(меридка боится грязи, а я без грязи не могу) вот только денег нужно заработать.😳
Гонять кросс-кантри с жесткой вилкой это уже совершенно другой уровень владения велосипедом, пока недоступный мне. Если же пытаться скинуть вес не отказываясь от амортизационной вилки, а путем замены всего оборудования, на карбон то экономия каждого грама будет вылетать в копеечку, те же 700г на вилки будут стоить не 6к, а 60к рублей.(у меня р.ш. со стальными ногами, на головой вилки таких цифр вероятно достичь невозможно даже за такие деньги.)
Нужен другой способ.
Зачем экономить? + Вес = + сила тяжести
Стремление сделать байк легче вызвано борьбой с гравитацией, чем меньше велосипед по массе тем меньше килограмм ты поднимаешь в гору.
Другое дело, что в гору едет не только велосипед, но и велосипедист который в разы тяжелее.
На данный момент я тяжелее своего далеко не самого выдающегося по массе велосипеда 13 кг в 6,5 раз 84,5 кг.
Цель привести этот показатель минимум к 6.
Засада в том что вес велосипеда хочется уменьшить хотя бы на кг, в идеале байк не тяжелее 10 кг.
Вот Меридка весит 8,7 и на асфальте это пушка, как она рулится как ускоряется, жаль на грунтах ее шоссейная специализация не позволяет разгуляться.
Вернемся к весу
Цель выйти к заветным 72-74 кг это не спонтанное возникшее желание в конце года я понемногу шел к этой цифре весь год, вот только командировка в теплые страны подпортила планы.
Уехал с массой в районе 78,5 вернулся с 86 Если быть честным это пик после которого я стал на завтраке есть только фрукты, а на ужине брать еды по минимуму + в любой свободный момент отправлялся либо в зал, либо плавать.
Резкий скачек это то самое изменение с 79 на 85 ,7 там 1,5 месяца между взвешиваниями, правда на графике это не так очевидно.
81кг значение на начало 2020 года.
Хитрый план
Очевидно, кто-то слишком много ест.
Поддерживать форму в командировке пытался за счет беговой дорожки, велотренажера и прочих прелестей тренажорки. Вот только, толи визиты в зал были слишком редкими, толи кто то плохо чувствует меру в еде.
Все начало налаживается когда опа коснулась привычного седла. Как же клево было проехать первые 40 км по улице после этих страданий в помещении, не представляю как люди могут на всю зиму переходить на станки. За 12 дней с прилета отлопатил 250 км и пришел к массе 84,3 кг, осталось всего ничего 10кг и цель года выполнена.
Так что, до конца года буду вас раздражать еженедельными отчетами. #кипиonспорт
Моя программа проста: любой кипишь, кроме голодовки.
В связи с этим придется много тренить, следить за количеством съеденных тортиков, вероятно завязать с чипсами, с бургерами(фаст фудом), а также с поздними ужинами.
После 19. только кефир или зеленый чай (от черного голод только усиливается.)
Засада в том, что на радостях толи подморозил ноги толи перегрузил мышцы, нашел способ слиться, даже не начав тренить. 😅