Недавние материалы на канале вызвали море непонимания и вопросов, особенно в области автомата заряжания у Т-72. Эта статья уже имела своё развитие, а её обновление делается для новой аудитории, которая считает, что взрывы машин советской школы связаны только с автоматикой.
Внутри Т-72.
Для начала давайте рассмотрим Т-72 изнутри. Башня имеет собственную корзину для танкистов. К ней крепятся сидения и некоторые вспомогательные приборы. Под полом корзины располагается автомат заряжания карусельного типа. У Т-72 и Т-90 снаряды и заряды располагаются горизонтально, транспортёр фиксируется на дне корпусе и вращается с помощью электромотора. Для заряжания есть отдельная деталь – подъёмный механизм с цепным досылателем. Его функция крайне простая – подъём лотка со снарядом и его заряжание в казённик орудия.
Но 22 снаряда это не придел для Т-72… Внутри корпуса есть множество мест неавтоматизированного хранения. В основном это баки-стеллажи. Они находятся за одним из фронтальных топливных баков в горизонтальной укладке, вертикальная за вторым лобовым баком и один большой бак-стеллаж за автоматом заряжания с вертикальным размещением снарядов и зарядов. Сразу за ним находится перегородка, отделяющая боевой и моторный отсек. И да – в башне предусмотрены два крепления для снаряда и заряда, но ими, как правило, не пользуются.
Если присмотреться, то у машин семейства Т-72 автомат заряжания расположен очень низко и задеть его не так-то просто даже при попадании в корпус, но по какой-то причине, детонация всё же происходила. Одна из причин – вторичные осколки. Вторая причина – неавтоматизированные места хранения. Они имеют больший профиль и могут достигать высоты всего борта. Именно они в большей степени и взрывались.
«А как же оголённые пороховые заряды»? Во-первых, АЗ имеет какой-никакой корпус транспортёра. Он изготовлен из 5 мм стали. Это мало, но защита имеется. Так же, все пороховые заряды смачиваются. Ну и в конце, есть три типа пороховых зарядов – 4Ж-40, 4Ж-52 и пока не массовый 4Ж-63. Все три имеют полусгораемоую оболочку из пироксилин-целлюлозы с проклейкой из тротила. Сам пироксилин воспламеняется при температурах 160-170 градусов Цельсия.
Почему Т-72 реже взрываются?
Не малую роль в этом сыграл сирийский конфликт. Когда Россия направила свою технику, солдат и инструкторов, сирийские экипажи научили обходиться всего 22 снарядами в АЗ, в то время как остальные укладки оставались пустыми. Причин было несколько – отсутствие необходимости в большем количестве снарядов и невозможность воспользоваться неавтоматизированными укладами во время боя. Так же, убрав лишние боеприпасы сократилась площадь поражения, при которой танк мог загореться или взорваться.
Другой момент – повышение уровня танкистов и отточенное взаимодействие с другими родами войск. Этот немаловажный аспект играет чуть ли не ключевую роль, ведь если не будет угрозы с фланга, то шанс уничтожения боевой машины многократно уменьшается.
«Чем докажешь»? Как минимум, меньшим количество роликов. Если брать в качестве примера бои в Нагорном Карабахе, то там в первые дни войны главным противотанковым оружием были мины, а сейчас РПГ и ПТРК уступили место ударным беспилотникам, которые так же не всегда вызывают пожар боекомплекта или его взрыв. Отмечу, что ни один танк не защищён в крыше достаточно хорошо, чтобы сдержать атаку с воздуха, даже при наличии динамической защиты.
Ну и самое последнее… Многие показывают в сторону танков НАТО, мол у них такого не происходит. Задам встречный вопрос – какие машины чаще воюют? Не даром есть такое выражение – «ломается то, что часто используется». «Абрамс» это наглядно показал в 2003 году, а относительно недавно Турция потеряла 10 Leopard 2A4 из 12 посланных в Сирию. Они сгорали от поражения снарядов в башне, в корпусе, после поражения топливных баков и так далее. Чем же тогда Leopard 2 лучше экспортных Т-72? Это ещё нет речи о более продвинутых – Т-72Б и его производных.