Поскольку налеты англо-американской авиации становились все более разрушительными решили создать вариант таранного истребителя, но не в том смысле, что пилот должен был таранить вражеский самолёт, а в том, что подойти поближе к бомбардировщику и валить его из своих пушек наповал. Невзирая на огонь стрелков бомбардировщиков.
Для выполнения этой задачи нужно было максимально забронировать самолёт и вооружить эффективным оружием для сбития американских и английских самолётов.
Основой для самолета стал хорошо забронированный FW 190A-8, лобовое бронестекло имело 57 мм толщину, боковые передние скосы фонаря 30 мм, два бронекольца вокруг воздухозаборников 3 и 5 мм, нижняя часть капота имела 6 мм брони, перед снарядным ящиком крыльевой пушки МК 108 была 20 мм вертикальная плита, над снарядным ящиком той же пушки было 5 мм горизонтальной брони. По бортам кабины была 5 мм броня. Над отсеком MG 131 была 5 мм горизонтальная броня. У лобового бронестекла 5 мм плитка, бронеспинка 5 мм, бронеплитка защищающая плечи сзади 8 мм, бронезаголовник 12 мм.
В войсках "Тараны" (Sturmbock) делались с помощью войскового доработочного комплекта R8. Они получали утолщенную броню перед кабиной пилота и бронеплитки перед патронными ящиками крыльевых пушек МК 108. Поставили дополнительную броню по бортам кабины.
Со временем убрали боковые листы брони, с января 1945 г. переставили ставить боковые бронестекла, но усилили бронирование пилота сзади.
Весной 1944 г. впервые в бою был применен "Штурмбок". Последовал заказ на эти самолеты, они поступили на вооружение штурмгрупп.
Конечно использовать для поражения "летающих крепостей" американцев можно было истребители, но им нужно было делать несколько заходов. А запас боекомплекта был ограничен, да и бронирование требовалось, пуля из 12,7-мм "Браунинга" была довольно эффективной.
К примеру, во время рейда на Швайнфурт и Регенсбург в 1942 г. 400 Ме-109 и "Фокке Вульфов" терзали бомбардировщики час до подхода к цели и на обратном пути. Да, удалось сбить 60 "крепостей", но цель американцы все же поразили.
Была и определенная проблема с вооружением. На большинстве "Фокке Вульфов" стояли две полноценные пушки калибра 20 мм MG 151. Вторая пара 20-мм пушек MG FF была похуже, по дульной энергии они уступали советскому пулемету 12,7-мм УБС.
Сама "летающая крепость" имела дублирование основных систем и 900 кг брони.
Поскольку в немцев не было 37-мм пушек как на той же Аэрокобре и Як-9Т, они поменяли крыльевые 20-мм пушки MG FF на 30-мм МК 108 с боекомплектом 55 снарядов на ствол.
Вторую пару пушек MG 151/20 с боекомплектом 250 снарядов, в корне крыла оставили без изменений.
Синхронные пулемёты для облегчения конструкции снимали.
Сами 30-мм пушки были не сказать что точными, но при поражении такой цели как бомбардировщик этого и не требовалось.
"Штурмбок" заходил со стороны хвоста и нашпиговывал врага металлом. Чтобы поразить самолёт нужно было попасть 20 снарядами сзади или 4-5 спереди. Немецкие пушки не могли похвастаться хорошей баллистикой, эффективность огня на расстоянии больше 150 м падала.
"Летающая крепость" тоже легкой мишенью не была, приближающийся истребитель встречал пулеметный огонь оборонительных установок.
"Штурмбок" после установки бронирования имел уже большую нагрузку на крыло 270 кг на кв. м. Из этого следовало, что он утрачивал истребительные качества. Самолеты медленно набирали скорость и высоту, к тому же двигателей достаточной мощности для них не было.
Имевшаяся система форсирования мотора путем впрыска в цилиндры мотора водо-метаноловой смеси (MW-50) не работала на больших высотах. Спасались отчасти системой впрыска в цилиндры мотора закиси азота GM-1.
На средних высотах водо-метаноловая смесь увеличивала кратковременно мощность мотора до 2100 л. с., как у лучших истребителей союзников с моторами воздушного охлаждения.
Разгоняться "Штурмбоку" при пикировании мешали крыльевые пушки и сам широкий мотор воздушного охлаждения.
Добронирование все же играло свою роль, он выдерживал больше попаданий чем обычный истребитель.
Эффективность «штурм штаффелей» (штурмовых эскадрилий) удалось подтвердить в атаке бомбардировщиков над Геттингеном. Из 35 или 37 "Либерейторов" на базу вернулись только 4, из них 3 восстановлению не подлежали. Истребители сопровождения "Мустанг" быстро смогли расправиться с перетяжеленными "Штурмбоками" FW 190A-8/R8. 29 "Фокке Вульфов" были сбиты, поражен был только один американский истребитель.
В дальнейшем "Штурмбоки" стали прикрывать истребители Ме-109G.
7 июля 1944 г. группу Б-17 и Б-24 в сопровождении истребителей, которые летели атаковать район Лейпцига штурмовали "Фокке Вульфы" 3-й истребительной эскадры, немцы сбили 4 "Крепости" и 28 "Либерейторов". Штурмовая группа потеряла всего лишь 9 самолетов.
Но Германии уже не могло помочь ничто. Союзники могли выставить еще больше бомбардировщиков и еще больше истребителей сопровождения уничтожая немецкие самолеты ПВО и пилотов тысячами.
Одновременно бомбардировки союзников становились все более эффективными разрушая авиационные заводы и осложняя массовый выпуск германских истребителей.
Немцы пытались нащупать выход. Выпуская новейшие реактивные Ме-262 и управляемые ракеты, но времени выпустить и освоить новое вооружение уже не было.
Спасибо за прочтение.
Источники: Сайт уголок неба. Не путать с "Фоккером". Капцов О. Лучший истребитель люфтваффе