Сегодня представляю вашему вниманию любопытную фотографию самолета Як-40. Данный экземпляр был произведен в декабре 1972 года и поставлен в МАП (Министерство Авиационной промышленности) на ММЗ «Скорость». Здесь стоит пояснить, что во время СССР, с 1966 по 1990 год ОКБ А.С. Яковлева, собственно и наименовалось по имени завода при котором базировалось – ММЗ «Скорость», ранее завод №115.
27 марта 1973 года самолет зарегистрировали в Государственном реестре ВС СССР, присвоив ему опознавательный знак СССР-87659 и выдав свидетельство о летной годности №3372. С 23 мая по 3 июня 1973 года этот Як-40 демонстрировался на XXX Парижском международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже, с выставочным номером «456».
Самолет эксплуатировался в интересах КБ Яковлева, совершая грузо-пассажирские рейсы на различные предприятия. С развалом СССР самолет был перерегистрирован, как RA-87659. С января 1993 года по март 2010 года самолет эксплуатировался в авиакомпании «Як Сервис», совершая чартерные рейсы. С 2000 по 2004 год этот Як-40 успел полетать в авиакомпании «Центр-Авиа».
22 марта 2010 года самолет был возвращен собственнику и передан в эксплуатацию Иркутскому авиационному производственному объединению. 7 апреля 2010 года Як-40 был переведен в экспериментальную авиацию, где ему присвоили опознавательный знак 87659. Самолет попал из Москвы в Иркутск в связи с тем, что в 2004 году ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» было поглощено ОАО «НПК Иркут». Персонал был сокращен в 4,5 раза, ликвидирована производственная база, распродана недвижимость. Вот и данный Як-40 был передан ИАПО, принадлежащему ОАО «НПК Иркут», где и летает по сей день.
© Юрий Дорошенко