Приветствую всех рассказ о путешествии в Питер продолжается. Напоминаю, на дворе 2018 год, потому часть информации неактуальна.
Очередной день пребывания в Северной Столице ознаменовался знакомством с местным метрополитеном и беглым обзором Парка Победы. Интересное место, сюда я возвращался еще ни один раз.
Добрые люди подсказали номер маршрутки, которая идет до метро. Чтобы Володя не запутался, это конечная остановка, мимо не проеду. Окей, добрался. Дальше спускаемся в метро. Называется «Ленинский проспект». Осмотрелся тут. Лестница вниз, поворот направо, и тут уже вестибюль станции. Кассы, где можно взять проездной жетон. Но мы модные, у нас «подорожник». Проходим сквозь металлодетектор (они на каждой станции), прикладываем карточку к специальному окошку, можно идти, турникет открывается, а на экране отображается сумма остатка на карте. Очень удобно.
Повторю здесь рассказ о «Подорожнике». Не понимаю, почему эта система не работает в крупных городах Украины, удобства очевидные. Пластиковая карта с чипом. На нее кладутся деньги. Можно закинуть через интернет, но я делал это в метро. Там в вестибюле специальные автоматы. Кладешь карту, вносишь деньги. Я платил вообще банковской картой. Секундное дело. Потом «подорожником» можно расплатиться в любом общественном транспорте. Я проверял на всех. Метро, троллейбус, автобус, маршрутка, трамвай. Везде система работает. В метро вообще, чем чаще ездишь, тем дешевле проезд. Стандартная такса – 45 рублей. Мне же каждая поездка выходила 38-39 рублей. Экономия более чем существенная, если каждый день ездить.
Интересна система оплаты метро. Деньги снимаются один раз, при входе под землю. Все, дальше ты катаешься хоть целый день. Не доезжай до конечной, и можно исколесить всю схему метрополитена Питера.
Теперь о платформах метро. На каждой станции они по-своему интересны. Во-первых, эскалаторы. На «Ленинском проспекте» их нет вообще, станция неглубокого заложения. А вот «Парк Победы» имеет длинный эскалатор. С непривычки не сразу попал на ступеньку, но потом исправился. Со временем это происходит автоматически.
В Питере есть станции закрытого типа и открытого типа. Открытые – это когда поезд прибывает непосредственно на платформу. Ты его видишь. На закрытых станциях поезда ходят внутри тоннелей, а для входа пассажиров открываются специальные двери. Пришел поезд, его двери совместились со станционными, синхронно открылись. Пассажиры вышли-вошли, поехали дальше. Раньше считалось, что закрытые станции дешевле строить, со временем вышло иначе. Обслуживание станционных дверей выходит дороже в перспективе. Но все равно их иногда строят. Почему? В случае с «Парком Победы», например, это обусловлено безопасностью. На поверхности расположен крупный спортивный комплекс. В дни мероприятий людей на платформе скапливается очень много. Чтобы они не падали на рельсы, станция и сделана закрытой. Аналогично сделана и другая станция, «Новокрестовская», но о ней позже.
Ехал с пересадкой. «Ленинский проспект» расположен на красной ветке, «Парк Победы» - на синей. Вообще официально они просто нумеруются, но народ по привычке использует цветовое обозначение. Чтобы пересесть с одной ветки на другую есть пересадочный узел на станции «Технологический институт». Выходишь с одного поезда, по указателям двигаешься на платформу другой ветки, садишься в другой поезд.
На пересадочных станциях имеется одна особенность. Обычно двери в вагоне открываются слева. «Технологический институт» и ряд других станций имеют платформы, где двери открываются справа. Добрый дядечка заботливо предупреждает об этом. А еще на «Технологическом институте» первая дверь первого вагона закрыта для выхода и входа. Короче станция, вот и получилось так.
Первая поездка на метро, куча впечатлений. Там есть бесплатный Wi-Fi. Первый раз просит авторизоваться по номеру телефона, а потом надо просто перезапускать интернет. И да, в каждом вагоне своя сеть, так что включать-выключать инет иной раз приходится часто. Зато скорость крутая, летает просто. И новости Питера можно посмотреть.
Еще в метро два типа вагонов: старые и новые. В старых просто объявляют станции. В новых вагонах есть специальное табло, где отображается маршрут. Ну и дублируются станции голосом, естественно. По плавности хода и удобству разницы никакой не заметил.
Прибыл в «Парк Победы». Это не только станция, а еще и одноименный парк. Первая остановка – Российская библиотека. Огромное здание. В архитектуре Володя не силён, но стиль охарактеризовал как классический советский модернизм. Чтобы обойти библиотеку кругом, требуется добрых 20 минут времени. Представляю, какие там внутренние площади и какое количество книг там хранится.
На входе – скульптуры богов и богинь. Греческих и римских в основном. Я в мифологии не силен, узнал Гермеса, Исиду, Зевса. Анфилада удачно вписана во входную группу. Также обратил внимание на наличие внутреннего двора. Подобное решение характерно для многих театров и музеев.
Осмотрев библиотеку и сфотографировавшись возле статуй, идем в Парк Победы. В сегодняшней публикации я остановлюсь на его планировке и архитектуре. Отличием этого парка от подобных является наличие прудов с глубиной и площадью, достаточной для катания на лодочках и катамаранах. Одной из лодок я в компании друзей и воспользовался.
Дополнительным плюсом водной прогулки является возможность поближе рассмотреть обитателей здешних прудов - вездесущих уточек. Чаще всего, чтобы эти птицы могли нормально размножаться или хотя бы уединяться от посетителей, посреди прудов создаются искусственные острова. Они небольшие по размерам, но высидеть яйца или просто отдохнуть утки имеют возможность. Впрочем, к особо назойливым посетителям пернатые привыкли и не ругаются. Издержки сытой жизни, так сказать. Подплываешь к мини-островкам и можно наблюдать повседневный утиный быт.
Отмечу еще одну вещь. Размеры прудов и внутренних островов позволили разместить там небольшие скульптуры. Вписываются в общий ландшафт они органично и только дополняют общую картину. Скульптуры ухоженные, конкуренции за пространство с утками я не заметил.
Далее путь лежит по Московскому проспекту. Широкая и весьма оживленная городская магистраль. Три полосы движения в каждом направлении, трамвайные пути в центре, действующая троллейбусная инфраструктура. Из любопытного скажу, что именно по этому проспекту курсирует шаттл в аэропорт Пулково, неоднократно его встречал.
Одним из интересных объектов Московского проспекта является кинотеатр «Дружба». Он значительно меньше по размерам, чем другие кинозалы Санкт-Петербурга, но примечателен не этим. Здесь, помимо современных картин, показывают ленты советского времени. Идеальное место погрузиться в мир наших бабушек и дедушек.
Заключительной точкой стало посещение Московской площади с одноименной станцией метро. Обращает на себя внимание огромная территория и невероятных размеров фонтанный комплекс. Фонтаны цветомузыкальные, что дополнительно привлекает народ. В жаркие дни возле них яблоку негде упасть.
Очередной насыщенный день окончен. За плечами множество впечатлений и куча сделанных фотографий.