Депутаты подготовили законопроект о регулировании такси — РБК
По нему у агрегаторов должны быть представительства в каждом регионе, где они работают. Депутаты объясняют это тем, что региональным властям сложно коммуницировать с сервисами, так как они могут юридически находиться в, например, Владивостоке, а работать в Белгороде.
Агрегаторы заявляют, что это повысит цены на поездки, что приведёт к снижению спроса. Так ли необходимо упрощать жизнь чиновникам, жертвуя кошельками пассажиров и водителей?
Didi «буксует» в Казани — Газета.ru
Китайский агрегатор отложил планы по запуску в других регионах. Приложение уже взломано, а водители жалуются на карты Google и работу системы. Кроме того, менеджеры Didi решили подождать вступления в силу закона о регулировании такси и строить экспансию с учётом новых правил.
Похоже, что до следующего года Didi в других регионах не появится и продолжит сжигать деньги, пытаясь вылечить детские болячки своего приложения и сервиса в целом.
Дептранс Москвы обвиняет агрегаторов в несоблюдении мер по коронавирусу — Ведомости
По информации ведомства, 6 из 10 водителей такси-сервисов не носят маски и не дезинфицируют салон. Дептранс требует начать обеспечивать водителей необходимыми санитарными средствами.
Но какая от этого польза, если ведомства следят только за водителями? Всё это не будет работать, пока для пассажиров не введут подобную систему контроля.
Как по-вашему нужно следить за тем, чтобы пассажиры соблюдали установленные меры?
______________________________
Поставьте, пожалуйста, лайк публикации, если вам она понравилась! Спасибо за прочтение! Мои статьи также можно читать в VK.