В этой статье я хочу показать то, что не может увидеть турист с борта круизного лайнера – в это время года теплоходы не выходят в плавание.
На речном вокзале в Самаре жизнь продолжается и между навигациями, конечно, не такая активная, как летом. У меня нет фотографий суровой зимы, но снимки, сделанные поздней осенью и ранней весной - имеются.
После закрытия навигации перевозка пассажиров на правый берег Волги осуществляется судами на воздушной подушке (СВП). Я в Самаре видел СВП трёх типов – двухдвигательный «Нептун-23» и однодвигательные «Хивус-6» и «Хивус-10».
Суда на воздушной подушке забирают пассажиров прямо с берега – им не нужны причалы и пристани. На СВП «Нептун-23» установлены два двигателя, которые позволяют развивать скорость до 80 км/час (по льду), эксплуатационная скорость - 45 км/час. Вместимость – экипаж 1-2 человека + 19-22 пассажира. Производятся «Нептуны» группой компаний ООО «Ховеркрафт» и ООО «Судостроительная компания Нептун» (г.Подпорожье, Ленинградская обл.).
Второй тип СВП, эксплуатируемых в Самаре - «Хивус-10». Это судно размерами поменьше, один двигатель, максимальная скорость до 70 км/час, вместимость 1+9 человек.
Ещё один представитель семейства «Хивус» (продукция судостроительной компании «Аэроход», Нижний Новгород) - «Хивус-6», лёгкий шестиместный амфибийный катер. Максимальная скорость до 70 км/час, высота преодолеваемого препятствия 0,4 м.
Этой статьёй завершаю цикл о речном вокзале Самары и в ближайшие дни приглашаю вас на прогулку по Самарской набережной. Сбор - у мониторов компьютеров или у экранов гаджетов в любое время, маска не обязательна.
Про речной вокзал с самого начала (это я про свои статьи):
Речной вокзал и его причалы. Самара, ч.1
Чернобыльские корабли. Самара, ч.2
Алексиевская набережная. Самара, ч.3
Кое-что интересное возле речного вокзала. Самара, ч.4
Ещё приглашаю вас совершить со мной виртуальные речные круизы (которые можно назвать ретро-круизами) и ознакомиться с тем, что я видел через объектив фотоаппарата, начиная с 2007 года.