В 2010 году на российский рынок вышли два будущих бестселлера: Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан. Первый стоил от 379 000 рублей, второй — от 399 тысяч рублей.
Solaris первого поколения перестали выпускать в 2017 с начальными ценником 623 900 рублей, а Polo седан — в 2020-м по цене — 798 900 рублей. За семь лет производства «Соляриc» подорожал на 52,29%, а «Поло» — на 72,99% — за 10 лет. Получается Solaris первого поколения дорожал на 7,47% в год, а Polo — на 7,3% в год.
Возьмем самые продаваемые машины и посчитаем, на сколько прирастала их стоимость с 2010 по 2020 годы в базовой и максимальной комплектациях.
Первая цифра в % — базовая версия. Вторая — максимальная.
Chevrolet (Lada Niva) — дорожала в среднем на 8,66% и 4,97%
Сегодня «Шевроле Нива» выпускается уже под именем Lada Niva, но глобально продолжает оставаться той же моделью, что представили в 2002 году. Тогда начальная комплектация Chevrolet Niva стоила ≈ 6500 долларов, что при курсе доллара к рублю в 30-31 тянуло примерно на 200 тысяч рублей. К 2007 году цена базовой «Шнивы» возросла до 325 000 рублей (рост более чем на 62,5%!), а в 2015-м стартовая версия оценивалась заводом уже в 499 000 рублей (+53,5% к цене 2007 года). Пролонгируем цену базовой версии «Шевроле Нивы» до 2020 года и получаем средний прирост в 8,66% в год. Максимальная версия дорожала на 4,97% в год.
Hyundai Creta — дорожала в среднем на 7,19% и 10,02%
Безоговорочный лидер по объему продаж SUV сегмента в России — «Крету» начали продавать в 2016 году. Рекламная цена модели на тот момент составляла 749 900 рублей, а максимальная версия тянула на 1 034 000 рублей.
После рестайлинга в 2020-м базовая Creta продавалась уже за 987 тысяч рублей, а максимальная версия — за 1 512 000 рублей. В среднем в период с 2016 по 2020 годы базовая Creta дорожала на 7,19%, а самая оснащенная — на 10,02%. Впрочем, с течением лет менялся и набор комплектаций. Так, во время рестайлинга в продаже появилась версия Rock Edition, перешагнувшая рубеж в 1 500 000 рублей.
Hyundai Solaris первого поколения — дорожал в среднем на 7,44% и 5,36%
Рекламная цена в 379 900 рублей на «Солярис» первого поколения в момент дебюта моментально создала ажиотаж и растянула очереди. Через год рекламный ценник подняли до 399 900 рублей, но очереди не иссякли. Пока производитель устранял детские болезни с задней подвеской, Solaris дорожал. Менялись комплектации — Solaris дорожал. Проводилось обновление — Solaris дорожал.
В итоге к сворачиванию производственного цикла модели первого поколения автомобиль стоил 623 900 рублей — в базе и 861 400 рублей — в максимальной степени оснащения. Базовая машина первого поколения в среднем прирастала на 7,44% в год, а топовая — 5,36%. Но больше поражает суммарный прирост — 52,29% за базу и 75,12% — за топовую комплектацию.
Hyundai Solaris первого поколения — дорожал в среднем на 8,69% и 10,24%
Второе поколение «Соляриса» продолжило традицию, заложенную предшественником. Начальная версия с мотором 1.4 и без кондиционера потянула в прайсах на 599 000 рублей, а топовая комплектация — 899 000 рублей.
В 2020-м, уже рестайлинговый Solaris II в базе стоит 766 000 рублей, а максимальная комплектация без учета опциональных пакетов тянет на 1 196 000 рублей. Прирост в цене по 8,69% в год за начальную версию и 10,24% — за максимальную комплектацию.
Kia Rio третьего поколения — дорожал в среднем на 6,2% и 6,36%
Глядя на среднюю величину прироста в цене, Rio дорожал медленнее «Соляриса», но все равно дорожал. Причем в абсолютных деньгах даже 6% в год за несколько лет накапливаются в увесистые суммы. Rio третьего поколения ушел на покой в 2017-м с ценовым диапазоном от 650 900 рублей до 942 900 рублей. Но в 2011 году он стоил дешевле на 191 000 и 283 000 рублей в сопоставимых комплектациях.
Kia Rio четвертого поколения — дорожал в среднем на 6,14% и 3,92%
Текущее поколение Rio по динамике удорожания скромнее предшественника. Во многом потому что машина появилась на рынке, когда доллар уже стоил 50-60 рублей. А валютная составляющая в ценообразовании автомобилей в России — основной фактор. Так или иначе в 2020 году рестайлинговый Rio стоит минимум 814 900 рублей, а топовая комплектация оценена в 1 169 900 рублей.
Lada 4x4 — дорожала в среднем на 5,36%
Одна из самых сложных в подсчете инфляции моделей. Статистики по ней мало, но и без нее очевидно, что за несколько десятилетий «Нива» подорожала на сотни процентов. Однако, если считать динамику цен с 2016 по 2020 год, то в среднем стоимость внедорожника увеличивалась на 5,36%.
Lada Granta — дорожала в среднем на 8,47% и 11,79%
Несколько лет назад семейство Калины и Гранты объединили в одно. Поэтому в расчетах автоинфляции будем учитывать только Гранту.
В момент презентации «Гранты» в 2011-м, ее начальную цену обозначили в 229 тысяч рублей. Правда к моменту старта продаж машина уже успела подорожать на 10 тысяч рублей в базе. В итоге в 2020 модель в самом простом оснащении стоит уже 470 тысяч рублей, а в топе — почти 670 тысяч.
В относительных значениях «Гранта» оказалась одной из самых дорожающих моделей в списке.
Lada Largus — дорожала в среднем на 7,9% и 7,5%
«Ларгус» был и остается самым дешевым новым универсалом на российском авторынке. Впрочем, это не помешало ему дорожать в абсолютных и относительных значениях.
Ценник «Ларгуса» из 2012-го в 2020-м вызывает смех: 349 тысяч рублей за базу и 449 800 рублей — за самую оснащенную версию. В 2020-м база стоит 625 900 рублей, а «максималка» (без учета кросс-версий) — 789 900 рублей.
Lada Vesta — дорожала в среднем на 3,88% и 7,56%
Самая современная и совершенная модель «АвтоВАЗа» подорожала в процентах меньше остальных. Но в абсолютных цифрах эта самая дорогая машина отечественного производителя.
Если в премьерном 2015 году Vesta стартовала с 495 тысяч рублей, а заканчивалась на отметке в 600 тысяч, то в 2020-м старт «Весты» начинается с 653 900 рублей, а финишная топ-комплектация (без учета кросс и спорт версии) останавливается на 973 900 рублей.
Lada Xray — дорожала в среднем на 2,18% и 4,93%
Еще одна современная модель бренда оказалась менее популярна, чем «Веста». И возможно потому дорожала медленнее. При этом построенный на платформе B0 (= Logan, Sandero) псевдо кроссовер Xray всегда был дешевле соперников под иностранными брендами.
Renault Duster — дорожал в среднем на 6,44% и 6,58%
Если не хотите расстраиваться, то на цены «Дастера» в 2011 году лучше не смотреть. Базовый кроссовер с передним приводом, без кондиционера и с неокрашенными бамперами продавался за 449 000 рублей. Почти что по цене «Логана» или «Сандеро», пусть и не в самой простой степени оснащении. А за 681 000 рублей уже можно было купить кроссовер с полным приводом, более мощным мотором и максимально оснащенной комплектацией.
В 2020-м Duster стоит минимум 777 000 рублей, а в максимальной версии перешагивает отметку в 1,2 млн рублей. Это удорожание примерно на 6% в год.
Renault Logan второго поколения — дорожал в среднем на 10,10% и 9,18%
Некогда супер популярный Logan cо сменой поколений подорожал и стал уступать более молодым конкурентам. Это видно по статистике продаж, которую я поднял за прошедшие пять лет. Logan попадал в топ-10 только в 2015 и 2016 годах. Возможно, отчасти причина спада в ежегодном удорожании модели примерно на 10%.
Skoda Rapid первого поколения — дорожал в среднем на 9,52% и 8,32%
Skoda Rapid первого поколения — случайный гость в этом списке. Модель попала в ТОП-10 российских продаж новых автомобилей лишь раз — в 2018-м. Более слабая позиция по продажам относительно конкурентов вполне объяснима — Rapid всегда был немного дороже соперников в абсолютных деньгах, хотя динамика роста в цене сопоставима с рынком — около 10% в год.
Toyota RAV4 четвертого поколения — дорожала в среднем на 8,07% и 3,27%
Еще один случайный автомобиль в списке всего дважды попавший в ТОП-10 популярных моделей за пять лет наблюдений за авторынком. Успех случился в 2016 и 2017 годах. В то время начальная версия стоила почти полтора миллиона рублей, а максимальная — больше двух миллионов.
VW Polo седан — дорожал в среднем на 7,30% и 7,19%
За десять лет производства базовый Polo подорожал ≈ на 70%! При этом начальная версия дополнилась менее мощным двигателем в 90 «лошадей», которого не было первые несколько лет. Кроме того, в середине производственного цикла двигатели для Polo стали делать в Калуге, что повысило степень локализации и долю рублевой составляющей в цене автомобиля. Тем не менее цены на Polo седан росли примерно на 7% в год.
VW Tiguan — дорожал в среднем на 7,30% и 7,19%
В отличие от RAV4 Tiguan и вовсе попал в список популярнейших моделей России только однажды — в 2019-м. Тогда же Tiguan дорожал на 30 000 - 70 000 рублей, а в 2020 подорожал еще раз. В год Тигуан второго поколения прирастает в цене примерно на 7%. Посмотрим, станет ли он бестселлером по итогам 2020-го.
Почему дорожают машины
Причин, почему в России дорожают машины несколько.
- Удешевление рубля — главная из них. Даже локализованные модели сильно зависят от курсов валют поскольку имеют в структуре стоимости валютную составляющую второго порядка (иностранные комплектующие и производственное оборудование).
- Утилизационный сбор — действует в России с 2012 года. С 2016 по 2019 годы его повышали три раза, а в 2020 году снова подняли, причем значительно — в среднем на 110,7%! Для машин с двигателем до одного литра он вырос на 46,1%, а для автомобилей с мотором от 3,5 л — на 145%. В самом массовом сегменте автомобилей с двигателем от 1,0 до 2,0 л увеличение утильсбора составило 112,4%.
- ЭРА-глонасс — обязателен с 2017 года.
- Повышение НДС — с 18 до 20%. Но учитывая многоступенчатый производственный процесс рост НДС на два процента превращается в «снежный ком».
Что думаете вы?
Пишите комментарии, подписывайтесь на канал и ставьте лайки.