Когда впервые смотришь, «машинка» вызывает лишь улыбку, потом слегка отрезвляет ценник. Первая мысль, за что? Но сейчас я точно знаю, что каждая копейка здесь за дело. Чтобы понять Suzuki Jimny, мы с вами отправимся в лес, чтобы как следует протестировать легендарный компактный внедорожник.
Когда едешь по трассе, особенно на внедорожной резине, то складывается ощущение, что ты на каком-то грузовике, ибо после 100 км/ч машину изрядно начинает болтать и трясти. Тут открытий нет никаких, Jimny не городской автомобиль, хотя на обычной резине можно и в городе, но настоящая стихия его - загород.
Как сказал мой друг, Jimny - это комфортабельный мини "Уазик". Здесь есть всё, что необходимо в современном мире любителям комфортной внедорожной езды: климат-контроль, круиз-контроль, Apple car и Android Auto, электропривод стекол и зеркал, навигация, светодиодные фары с омывателями, самый простой, но надежный 4-х ступенчатый автомат.
И вот мы стихии Jimny, в лесу, где узкие дорожки, то и дело переходят в большие глинистые лужи, везде грязь, опавшие листья. Даже пешком есть вероятность поскользнуться и упасть, что кстати и произошло. Даже на обычном полном приводе машина уверенно едет по грязи, не обращая внимания на препятствия. Постепенно заезжая всё дальше в лес, включаешь пониженную передачу. Ехать страшно только туда, обратно уже просто летишь, не обращая внимание ни на что.
Конечно, машина имеет лонжеронную раму, зависимые подвески, понижающую передачу, неразрезанные мосты. Всё, что необходимо полноценному внедорожнику. Но самое главное, это невероятные геометрические показатели, угол въезда - 36 *, съезда - 49*, дорожный просвет - 210 мм. Благодаря длине всего в 3395 мм, Jimny уверенно проезжает там, где, кажется, что машина сто процентов застрянет.
И вот, это случилось, Jimny встал, в голове мысли о не взятой ручной лебедке, о невозможности привести помощь, никто сюда не поедем, но каким-то чудом машина ловко выезжает. Особую роль играет смешной вес в 1110 кг, для сравнения у Нивы 1280 кг . Suzuko просто "парит" над землей.
В потрясающей проходимости есть и минусы. Широкие арки и брызговики не помогают, после первых же луж, машина ставится сразу же "чумазой". Дело в том, что когда сдаешь назад, из под колёс летит вся грязь на двери. Особенно страдают зеркала заднего вида. Только задняя часть авто сияет чистотой после off-road(а).
Места в салоне, конечно, мало, по сути удобно лишь передним пассажирам, а на втором ряду детям. Многие просто складывают сидения, чтобы было место для вещей, ведь при открытом втором ряду в багажном отделении места нет вообще.
Теперь о главном, Suzuki Jimny на механике начинается от 1660 000 руб, на автомате на 60 тр. больше. Дороговато, конечно, спору нет, но тут японская сборка, а это приводит к удорожанию стоимости автомобиля.С другой стороны тут не стоит сомневаться в надежности "японца", в машине только проверенные временем элементы.
А как вам Suzuki Jimny?