В СССР, мототехника обрела огромную популярность среди молодежи и взрослого населения. Самым массовым видом техники, наряду с полноценными мотоциклами были также мопеды. Обусловлено это во-первых: их простотой в обслуживании и эксплуатации, а во-вторых: это их сравнительно небольшой стоимостью. Сегодняшняя статья посвящена известному на весь Советский Союз мопеду: “Верховина-6”.
- До 1977 года Львовский мотозавод (ЛМЗ), совершенствуя предыдущие модели мопедов “Верховина”, начал разработку нового мопеда “Верховина-6”. Новый мопед стал выпускаться с середины 1977г. Главным его отличием от предшественников, было новое “сердце”, - это двигатель Ш-58.
Рабочий объем составлял 48 см3, мощность 2,2 л.с. Двигатель оснащался двухскоростной коробкой передач. Выбор передач осуществлялся с помощью привода на руле.
- Еще одним новшеством - была установка новых карбюраторов К60 И К60В, на смену несовершенным К34. Новые карбюраторы работали стабильнее, у них было больше настроек.
- Примечательно, что экспортные варианты мопеда комплектовались шауляйским мотором Š-58, отличавшимся ещё большей надежностью.
Существовали различные варианты исполнения мопеда:
- «Верховина-6-Спорт»
- «Верховина-6-Турист»
- «Верховина-6»
Спасибо за внимание!