Это не первая «Рио» у меня. Я эксплуатировал прошлое поколение. Потом обновил модель. Когда только первый раз сел в машину, сразу понял - это мой автомобиль. Первое, что понравилось: в машине все на своих местах. По достоинству оценил руль. Он очень приятный на ощупь. Да и дизайн внутреннего пространства автомобиля радует глаз. Опций очень много. То, что мне нужно, имеется. Я выбрал комплектацию «Комфорт». Единственное, чего мне хватало в машине – это подлокотника. Поэтому пришлось немного напрячься и установить его своими руками. Кому он тоже нужен, сообщаю, что свой заказал на Али-Экспресс. По поводу того, что не взял комплектацию «Люкс» у меня нет никакого сожаления. Даже если бы я купил её, то тоже пришлось бы шаманить подлокотник. Также возникла бы проблема с установкой круиза. Климат-контроль мне не нравится. Я привык пользоваться традиционным кондиционером.
За небольшой период эксплуатации машины я смог выявить определенные положительные моменты в Рио. Также обнаружил и то, что мне не нравится.
Плюсы Киа Рио 2020
Больше всего в этой машине мне нравится её динамика. Даже если климат-контроль включен, то едет она бодро. Но замечу, что машина едет хуже «Поло» с турбированным двигателем.
Читал о своей «ласточке», что, создавая её, инженеры перестроили подвеску. И действительно, она теперь совсем другая. Если сравнить с Рио предыдущего поколения. Она намного мягче. Это обеспечивает больше комфорта. При проезде мелких стыков, а также при езде по грунтовке не чувствуешь серьезного дискомфорта.
Безусловным плюсом машины считаю и хороший набор опций. Особенно меня радует в машине то обстоятельство, что уже в базовой комплектации доступна ESP. По нужности в машине ставлю её на второе место после подушек безопасности.
Дизайн автомобиля тоже считаю плюсом «Рио». Он мне нравится, особенно если смотреть на машину с кормы.
Минусы Kia Rio
Самым большим минусом считаю плохую шумоизоляцию. Конечно, она стала лучше, чем в «Рио» прошлого поколения. Но и в новой машине – слабое место. Главный источник шума – колесные арки. Слой материала там проложен. Но явно его не хватает. Замечу, что дилер предлагает подкрылки, которые имеют слой ворса. Считаю, что это не просто так.
Еще один минус - качество рояльного лака. Покрытие очень нежное. Не вижу необходимости использовать его в салоне такой недорогой машины. Хотя не спорю, выглядит он красиво. Но я не считаю, что это практичный материал. Даже после протирания покрытия тряпкой на нем остаются полосы.
Недостатком в «Рио» я считаю и то, что автопроизводитель установил в машину не атермальные стекла. Создается впечатление, что, создавая эту машину, корейцы экономили буквально на всем. При том, что стоят они не так дорого. Особенно расстраивает то обстоятельство, что даже на «Ладе», которая по комфорту и качеству изготовления уступает «Рио», они стоят. Поэтому проблему со стеклами пришлось решать самостоятельно.
Знаю, что многие отказываются от покупки «Рио» из-за задиров и катализатора, который среди автомобилистов считается недолговечной деталью. По своему опыту скажу, что на «Рио» прошлого поколения за 200 тыс. км пробега с проблемой катализатора я не столкнулся. При этом я не особо смотрел на качество топлива. И часто лил 92-ой бензин. Вообще же по поводу выхода из строя катализатора я не беспокоюсь. Ведь «Киа» поработала над этой деталью. Раньше гарантия на неё составляла 1 000 км. Теперь же «корейцы» гарантируют, что катализатор прослужит 100 тыс. км. Поэтому я даже не задумываюсь над тем, чтобы его вырезать. Если в процессе дальнейшей эксплуатации в этом возникнет проблема, то я задумаюсь над этим. А пока просто езжу и наслаждаюсь машиной.