Возможно, кто-то из вас на секундочку подумал о новом G-классе. Гелик и в самом деле несуразен и нелогичен: квадратный армейский дизайн родом из семидесятых или даже шестидесятых, блокировки всех трех дифференциалов, отличная геометрическая проходимость, но абсолютная заточенность под асфальт во всем остальном. Вы когда-нибудь видели Гелик на таком бездорожье, где ему могли понадобиться все его способности? Не так, чтобы ради блога или эксперимента туда загнали, а так, чтоб по нужде.
Но в Мерседесе пошли дальше и сделали ещё более несуразный автомобиль. Они взяли полностью электрический кроссовер EQC, поставили его на портальные мосты, обули во внедорожную резину, приделали расширители арок по бокам и залили в него внедорожный режим из GLE.
Казалось, отличный рецепт. Вот только характеристики не впечатляют. Клиренс вырос со 140 до 293 мм, но толку? Углы въезда и съезда тоже увеличились и составляют 31,8 и 33° соответственно, но хода у подвески почти нет - посмотрите на фото. Глубина преодолеваемого брода всего 40 см [у Жигулей больше].
Асинхронные электромоторы на обоих осях, такие же, как у обычного EQC, в сумме выдают 408 л.с. и 765 Нм. Вероятно и без того не рекордный запас хода упал снизился. Полагаю, километров до 300. Так что, возможно, бежать в случае чего придется не только за трактором, но и с удлинителем на розеткой или дизельным генератором.
Ах да, чуть не забыл в фары теперь встроены динамики. Вообще, они положены всем электромобилям, чтобы предупреждать других о своем приближении, но для EQC 4x4² придумали какие-то особенные звуки (уж не звук ли компрессорного V8 туда записали?)
Цен, конечно же, нет, потому что вряд ли Мерседес решится на выпуск такой машины. Скорее это просто инженеры поразвлекались. Примерно так же, как это было с универсалом E 400 All-Terrain 4x4² 2017 года. Впрочем, фотки эффектные, кому-то даже нравится. Представляете на таком к бизнес-центу подкатить? А что если лифтануть детскую коляску, офисный стул и электросамокат?
Ещё интересно: Lambo, Porsche и Tesla тихо плачут в сторонке: 1027 л.с., 1314 Нм, 2,6 с до сотни, 6,2-литровый V8. Dodge Durango SRT Hellcat