Два дня назад я рассказал о предпринятом мною путешествии по Франции: из Лиона я отправился в Марсель, дабы оттуда направиться в Ниццу. Рассказ о поездке из Марселя до Ниццы я приберегу для следующего раза.
На этот раз в качестве транспортного средства я выбрал новейший Audi A8L с новым восьмицилиндровым мотором объемом в четыре литра. Развиваемая им мощность достигает 640 лошадиных сил, а первую сотню представительский седан набирает за 4,5 секунды. Буква L говорит о том, что это удлиненная на 13 сантиметров версия машины и, конечно, она больше подойдет для пассажира. Но меня возить было некому, поэтому я уселся за руль сам.
В городе на таком большом автомобиле чувствуешь себя, словно слон в посудной лавке. Посему я решил не задерживаться в Ницце, и отправится в живописный Вердонский каньон. К нему ведут узкие, но правильно проложенные серпантины, а где, как не на них, можно сполна оценить ходовые качества машины.
Что касается самого региона Прованс, то Римляне обосновались там еще во втором веке до нашей эры. Знаменитый Лазурный берег или Французская Ривьера, простирающаяся от Тулона до границы с современной Италией, привлекала их, как и всех прочих, своим мягким климатом.
По дороге в Вердонское ущелье я решил сделать остановку в деревне Туртур – одной из самых красивых во Франции. Попасть в этот список не просто, дело в том, что населенный пункт должен соответствовать определенным критериям: там должно проживать не более 2000 человек. И в деревне должно быть как минимум два объекта представляющие культурный интерес. Туртур расположен на холме, на вершине – старая романская церковь Сан-Дени. Точная дата постройки которой не установлена. Зато точно известно, что замок тут был воздвигнут еще в XII веке. Стены его опоясывающие послужили фундаментом для некоторых домов. С холма, где расположена церковь, открывается прекрасный вид на долину и гору святой Виктории. Именно её и опоясывающую эту возвышенность равнину изобразил Поль Сезанн в своей картине «Гора Сент-Виктуар». Еще одной достопримечательностью деревеньки считается маслобойня, она была построена в XVII веке. Местные очень гордятся оливковым маслом собственного изготовления и считают, что их продукт лучший в мире.
Меж ютящихся домов, словно серпантин, вьются узкие деревенские улочки… И они говорят: пора ехать дальше.
Поэтому снова в путь. К ущелью пробитому в скалах рекой Вердон. Ух, и оторвался я на горных дорогах! Сейчас не сезон и автомобилей почти не было. Это позволило в полной мере проверить, на что способна «восьмерка».
Могу сказать однозначно: новая платформа и настройки лимузина заслуживают всяческих похвал. Удивительно, но даже в режиме Sport, Audi демонстрировал отменную плавность хода. Здорово наблюдать, как меняется поведение лимузина в зависимости от выбранного режима. Он может быть вальяжным, но в доли секунды из франтоватого денди превратиться в спринтера. При этом машина остаётся собранной и цельной. Только одно мне не нравится: в компании решили отказаться от привычного управления системой MMI.
Как по мне, так «крутилка» предыдущей версии была удобнее. Теперь у машины два дисплея, оба ведают настройками MMI. Мониторы с технологией Full HD оснащены системой тач-скрин, поэтому активировать все функции можно пальцем.
Ну вот и устье Вердона, озеро Сен-Круа. Они искусственное и образовано плотиной построенной в семидесятых. Сейчас тут пустынно, но в сезон все берега буквально усыпаны отдыхающими. Впрочем, мне пора было двигаться дальше, предстоял подъем на высоту в 2000 метров, почти к истокам реки.
Горный серпантин наконец—то вывел меня к Вердонскому ущелью, по-французски – Гюрж дю Вердон. По различным сведениям, оно образовалось около 65 миллионов лет назад. Воды реки Вердон и тогда были ярко-синего цвета. Это самый большой каньон в Европе, его длина – 25 километров, а глубина, в некоторых местах, достигает 700 метров.
Знаете, что меня больше всего поразило. То как французы относятся к природе. Вот смотрите, на пути Вердона выстроили целых пять плотин, их используют для орошения полей и получения электроэнергии. Но следов деятельности человека вы никоим образом заметить не сможете. По крайней мере двигаясь к истоку.
Вот к примеру, естественный небольшой водопад. Его воды свободно стекают прямо на дорогу. А вот умело выложенные террасы, на которых крестьяне испокон века возделывают виноград. Небольшие деревеньки выстроены по такому же принципу, их поддерживают контрфорсы.
С самой верхней точки Вердонского ущелья открываются великолепные виды. Если смотреть в низ, со специально оборудованных прямо на дороге площадок, то дух захватывает. Впечатление усиливает и ветер, тональность его завываний меняется даже на разных высотах.
Сюда любят приезжать и почитатели активного отдыха. Хотите спускаться по порожистым водам Вердона, пожалуйста. А может вас привлекает свободный полет на дельтаплане? Тоже нет проблем. О любителях покорять отвесные скалы я вообще молчу. Не смотря на довольно сильный порывистый ветер я заметил как минимум троих таких спортсменов уже сворачивающих свое оборудование.
Кстати, во всех заповедниках и природных заказниках запрещено фотографировать и снимать видео с дронов. Штрафы за нарушение огромны 50.000 Евро. Поэтому советую не рисковать. Это не прихоть местных, это необходимость: в ущелье гнездятся орлы, которые могут принять летающего робота за противника. Чем это грозит птице, объяснять, я думаю, не стоит.
Только представьте себе: вы спокойно едете по серпантину, и вдруг на открытом пространстве ущелья с вами равняется стая огромных горных орлов.
Увы, сфотографировать мне их не удалось. Может, к вам удача будет более благосклонна. Но фотографии путешествия всё равно получились отменные.
Кстати автомобиль мне понравился. Я уже ездил на «восьмерке» по Италии, но тогда под капотом у нее располагалась трехлитровая шестерка. С новым, большим и мощным мотором она открылась для меня с другой стороны. Сочетание стиля, элегантности, комфорта, но при этом еще и потрясающая динамика. Наверное таким и должен быть современный представительский лимузин.
Всё хорошее когда-нибудь заканчивается, подошло к концу и моё путешествие. Осталось только доехать до аэропорта в Ницце, поблагодарить товарища за возможность очутиться за рулём нового Audi A8, и полететь домой – в Москву.
