БАМ.
В 70-80 х годах на стройке века работало пол союза. Народ приезжал что бы хорошо заработать , накопить на кооператив, приобрести легковушку. Тогда там при трудоустройстве ставили на целевой и можно было за 2-3 года накопить и купить “ жучку ”. Снабжение было хорошее. Особенно в начале стройки . Заработки аналогично. Вот с жильем было сложней. Самострой ( балки ) еще в 90 х оставались с тех времен. Но я не об этом хочу сказать.
В строительстве самой дороги участия не принимал. Работал в леспромхозе , но как народ тогда там жил и какие там были взаимоотношения помню. Если коротко , то народ жил дружно , можно сказать одной семьей, взаимовыручка и сплоченность между людьми была на первом месте. Заработки заработками , но суровые условия проживания сближают людей. В городах совсем другая картина .
Пришлось мне как –то раз по работе поехать на Зилке в Уркиму. Был тогда там такой поселок аборигенов ( тьма тараканья ). Кроме охотников и золотарей там больше ни кого не было. От бамовской трассы километров 15 по лесной дороге. И так случилось , что машина моя окончательно сломалась и домой добраться не на чем. Был выходной и машины из Уркимы не ходили. Решил дойти до трассы по лесной дороги пешком , а там может и попутку поймаю. Под вечер собрался и пошел. Январь или февраль был не помню. Зимы конечно там далеко не теплые . Бывало в январе морозы и ниже 50 градусов. Но тогда было не холодно да и пока быстро идешь не мерзнешь. Ветра там практически нет, воздух сухой . Иди себе и иди. Любуйся дикой природой. Под вечер дошел до трассы. Уже стемнело. Конечно подустал и еще 40 км. по трассе до дома я бы не осилил. Тогда бамовская трасса была гравийная. Сейчас не знаю. Может и асфальт там проложили. Прилично я тогда там простоял. Да и холодновато как-то стало, когда без движения. Проезжали тогда помню пара , тройка редких Магирусов , но меня не подбирали. Оно и понятно. Стоит на трассе ночью мужик , который вышел из леса и голосует. Справедливости ради добавлю, что в светлое время суток каждый бы остановился. А если бы увидели , что машина сломалась , то тем более. Ночью другое дело. Ни кто не знает, что у человека на уме и откуда он взялся. Понемногу стали одолевать невеселые мысли. Что делать ? Но тут на мое счастье показался УАЗ -469. Я проголосовал. Машина остановилась. Я стал объяснять куда мне надо , но водитель не стал слушать , а только кивнул на сидушку. Он тогда ехал в Тынду и его маршрут проходил мимо нашего поселка Хорогочи. До Тынды ему оставалось километров 120 примерно. Но так как дорога была гравийная и местами хреновая , как стиральная доска , то пилить ему нужно было часа еще три. Когда мы доехали до нашего поселка , он видя , что я немного притомился после “ марафона “ подвез меня до самого моего дома. Так сказать к “ парадной.” Ну естественно я был ему очень благодарен и пригласил в дом. Супруга сварганила ужин. Мы все вместе поужинали , весело пообщались и он уехал в ночь в свою Тынду.
История обычная . Казалось бы . Ну подвез попутчика. Что из того ? Но когда я уже порядком подмерз мне так не казалось. И хоть прошло уже много лет , но я запомнил этого водителя. Ведь хорошие поступки на долго остаются в памяти . Не все в этой жизни измеряется звонкой монетой.