Боевая машина пехоты БМП-1 была первой массовой транспортной системой для пехотных подразделений Советской Армии.
До сих пор подобные машины состоят на вооружении многих стран мира и попадаются на кадрах репортажей из различных горячих точек.
Рассмотрим из чего состоит БМП-1 снаружи на примере машины из экспозиции военной техники на площади Памяти Героев в городе Норильск.
БМП-1 была установлена в 2013 году и дополнила собой комплекс боевой техники из двух гаубиц и танка.
Тактико-технические характеристики и персональные данные этого экземпляра.
БМП-1 (от Боевая Машина Пехоты) — первая советская серийная боевая бронированная плавающая гусеничная машина,
предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности,
вооружённости и защищённости на поле боя и совместных действий с танками в бою.
Машина разработана в ГСКБ-2 (главном специальном конструкторском бюро 2) на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина для замены БТР-50П.
Боевая машина принята на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1966 году. Серийно выпускалась с 1966 по 1979 год.
Вооружение БМП-1 включает 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», спаренный пулемёт 7,62-мм ПКТ и ПТУР 9М14М «Малютка»,
также в десантном отделении крепится и перевозится зенитно-ракетный комплекс 9К32 «Стрела-2».
Бронекорпус БМП-1 сварной, выполнен из стальной катаной брони высокой твёрдости.
В задних люках БМП-1 расположены дополнительные топливные баки.
Двигатель (УТД-20 - потомок знаменитого В-2, двигателя Т-34), трансмиссия и ведущие колёса расположены в передней части корпуса. Зацепление ведущего колеса и гусеницы - цевочное. Для успешного преодоления водных преград в БМП-1 были установлены полые металлические катки, увеличивающие плавучесть.
Ленивец (колесо использующееся для регулировки натяжения гусеницы).
Перед ним ножевидный очиститель от грязи, которая при попадании между ленивцем и натягиваемой им гусеницей, может привести к разрыву последней от излишнего натяжения.
Машина не имела водомёта, поэтому для увеличения скорости на плаву на задних крыльях, над гусеницами, установили специальные решётки, перенаправляющие поток воды с гусениц не вверх, а назад.
Спереди гусениц формой корпуса поток направлялся вниз, что приподнимало нос машины над водой.
В верхней лобовой части расположен большой люк, закрывающийся откидывающимся ребристым бронелистом из алюминиевого сплава,
обеспечивающий доступ к двигателю.
В верхней части заднего люка заливная горловина для топлива (закручена болтом).
В центре закрытая сдвижным бронещитком бойница.
Внизу - запасной гусеничный трак.
73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», люк механика водителя, многочисленные перископические приборы наблюдения механика-водителя.
Закрытые бронещитками отверстия-бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа.
На верхнем листе корпуса - приборы наблюдения десанта.
Штампованное днище корпуса. Видны рёбра жёсткости и сервисные лючки.
Антенна радиостанции Р-123 в защитном кожухе.
Фара (в отличном состоянии) в защитных дугах, но без щёлевой светомаскировочной крышки.
Вот из таких элементов и состоит эта старая боевая бронемашина.