Современные бомбардировщики предназначены для совершения высокоточных ракетно-бомбовых ударов по ключевым объектам противника. А вот конкурировать с истребителями в ближнем воздушном бою, большинство из них просто неспособны.
А все потому, что сказывается больший вес, в совокупности с меньшей маневренностью. Но это все не про СУ-34.
Так как только российский сверхзвуковой ударный бомбардировщик Су-34 сочетает в себе скоростные возможности и маневренность истребителя.
Этот самолет в первую очередь предназначен для уничтожения наземных и надводных целей, в том числе подвижных и малозаметных.
Но не стоит забывать, что он способен одинаково и эффективно вести работу, в том числе и маневренный воздушный бой, в любое время суток, в любых погодных и климатических условиях. Нельзя не согласится, что на такое способен даже не каждый истребитель.
Наличие усовершенствованной системы управления и РЛС позволяет ему применять вооружение класса воздух-воздух и уничтожать самолеты противника на средней и малой дистанции. А благодаря отличной маневренности и тяговооруженности 0,6 он способен противостоять любым существующим истребителям.
Экипаж Су-34 состоит из 2-х человек – летчика и штурмана, и в отличие от других самолетов этого семейства они попадают в кабину не через открытое стекло фонаря, как это принято, а через переднюю стойку шасси оборудованной лестницей.
На Су-34 оба члена экипажа пилот и штурман, который всегда может взять управление на себя, располагаются рядом – плечо к плечу. Кабина Су-34 позволяет вставать в полный рост, что делает более комфортным длительные перелеты.
Стоит отметить, что в кабине имеется автономное кондиционирование, а так же возможность разогрева пищи при длительных перелетах и даже и санузел. Такого нет ни у одного фронтового бомбардировщика. Спасибо разработчикам, что уделили внимание комфорту.
Установленные на серийной машине двухконтурные турбореактивные двигатели с управляемым вектором тяги АЛ-31Ф М2 с тягой до 14,5 тонн каждый, делают эту тяжелую машину сверхманевренной и сверхбыстрой. 34-ка способна совершать полет на скорости до 2350 км/ч, что не под силу даже многим современным истребителям Альянса.
У Су-34 настолько широкий диапазон пилотирования, что позволяет с легкостью истребителя управлять самолетом по всем трем осям - тангаж, крен и рысканье. Основные электронные системы управления дублируются старой-доброй механикой и в случае выхода из строя электроники позволяют пилоту вернуть самолет на базу.
Для повышения маневренности и увеличения подъёмной силы на Су-34 установлено переднее горизонтальное оперение. Оно может автоматически откланяться, тем самым обеспечивая устойчивый полет на больших углах атаки.
Летчики, способные вести полноценный воздушный бой это бесспорные мастера своего дела. И поэтому простая на первый взгляд игра в догонялки, превращается в самый настоящий интеллектуальный поединок.
Сам же полет на Су-34 контролируются автоматической электронной системой дистанционного управления, что позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа, как на малых, так на больших скоростях.
Система обрабатывает команды пилота от ручки управления и передает импульсные сигналы к рулям, стабилизаторам и поворотным соплам двигателей и не дает самолету свалиться.
По сути, это единственный в мире тактический фронтовой бомбардировщик, у которого нет придельных углов атаки и нет такого понятия, как сваливание и штопор.
На сегодняшний день можно смело заявить, что этот самолет стал огромным прорывом в отечественном авиастроении и никогда не имел и не имеет западных аналогов. Почему спросите Вы.
Да все потому, что этот самолет, который разрабатывался как бомбардировщик, впоследствии показавший неплохие разведывательные и истребительные качества, еще может эффективно отражать атаки любых существующих систем ПВО и противоракетной обороны.
И здесь стоит отдать должное новым российским систем радиоэлектронной борьбы.
Когда в военном грузино-южноосетинском конфликте Грузия заметила приближение Су-34, они сделали попытку бросить все свои силы ПРО и ПВО, что бы сбить его, но все попытки были тщетны.
Новейшая на то время система радиоэлектронной борьбы великолепно показала себя, и врагу не удалось даже защититься. И это всего только от одной 34-ки.
Все дело было в том, что система РЭБ выводили из строя абсолютно всю электронику в местах появления 34-ки, а выпущенные в него ракеты направлялись во всевозможные стороны, а до цели не одна не так и не долетела.
На тот момент этот самолет был только в одном экземпляре, но стоит отдать ему должное. Он смог наделать там столько шума, что грузинские военные до сих пор вспоминают, как всего лишь один российский самолет смог парализовать ключевые системы ПВО и ПРО.
Так чтобы оставаться актуальным все время, а для современного самолета срок службы 30-40 лет – это уже обычная практика, то этому самолету необходима постоянная и своевременная модернизация.
Известно то, что все имеющееся и перспективное новейшее вооружение и бортовое оборудование для самолетов этого семейства отрабатываются в первую очередь именно на Су-34, значит он будет его точно иметь .
Этот самолет хорош тем, что «завтра» он будет совсем не такой, как сегодня. Он будет иметь новое оружие и оборудование, тем самым эта машина будет служить еще достаточно долго и как показывает сирийская практика он все время будет современным.
На сегодняшний день на вооружении ВКС России стоит уже около 150 единиц Су-34. В перспективе, до конца 2020 года, в рамках государственной программы вооружения, планировалось увеличить их производство и в конечном итоге он должен будет полностью заменить Су-24. Но как показывает многолетняя практика – это не точно.
Справедливости ради стоит сказать, что за всю историю эксплуатации не было сбито ни одного Су-34. Так что смело можно заявить, что на сегодняшний день это самый лучший истребитель-бомбардировщик. Я бы даже сказал, что он лучший, так как у него вообще нет конкурентов.
Не забывайте ставить палец вверх, подписываться на мой канал и оставлять комментарии.
Впоследствии все вышеизложенные действия очень помогут мне в продвижении моего канала. ЖМИ ПОДПИСАТЬСЯ