Кондиционер - это сложное техническое устройство, без которого сегодня сложно представить современный автомобиль. Независимо от времени года, важнейшая салонная система обеспечивает комфортный микроклимат для водителя и пассажиров транспортного средства. Для безотказной работы оборудования необходимо проводить диагностику и регулярное сервисное обслуживание кондиционера в профессиональных мастерских. Но что делать, если устройство неожиданно вышло из строя? Разберемся в наиболее распространенных причинах поломки кондиционеров.
1. Сбой в работе компрессора. Обычно о неисправности агрегата свидетельствуют странный шум и капли масла, заметные на корпусе компрессора. Причинами их появления могут стать износившиеся прокладки и трещины, появление которых ведет к нарушению герметичности системы, то есть к утечке хладагента. Бывает также, что в компрессоре ослабевает приводной ремень или изнашивается сальник, расположенный на валовом механизме. Не исключены случаи попадания грязи внутрь системы, потери контакта и замыкания электрической сети компрессора. Ремонт компрессорного узла требует демонтажа устройства. В ходе осмотра на предмет утечки рабочей жидкости и повреждения проверяются электронасос, прокладки и патрубки магистралей, в том числе расположенные под днищем машины. Если внешних признаков неисправности обнаружить не удается, применяют профессиональное диагностическое оборудование. К сожалению, чаще всего, починить компрессор невозможно, он подлежит полной замене.
2. Загрязнение конденсора. Функцией так называемого радиатора является понижение температуры хладагента, предназначенного для охлаждения воздуха внутри автомобиля. Со временем в конденсоре может накапливаться пыль, губительная влага и грязь, в результате чего устройство перестает исправно работать. Система климат-контроля реагирует на сбой произвольным отключением всего оборудования в автоматическом режиме. Следствием такой неполадки становится перегрев хладагента и высокое давление в системе. Для восстановления правильного функционирования кондиционера необходимо почистить радиатор или заменить на новый. Специалисты также рекомендуют проводить профилактическую чистку конденсора не менее одного раза в год.
3. Некорректная работа испарителя. При нерегулярном сервисном обслуживании кондиционера возможно появление неприятного запаха и повышение влажности воздуха в салоне автомобиля. Связано это с непроходимостью трубки испарителя, через которую сливается конденсат. Закупоривание канала происходит постоянно в процессе загрязнения, а также в результате банального образования осадка.
4. Поломка ресивера-осушителя. Специальный фильтр кондиционера служит для очистки хладагента и поглощения влаги внутри системы. При некорректном ремонте или неправильной заправке кондиционера, а также при чрезмерном загрязнении системы ресивер перестает «трудиться». Обнаружить неисправность позволяют спонтанные выключения кондиционера, обмерзание соответствующих шлангов и следы протечки оборудования.
5. Заклинивание компрессора. Одну из самых серьезных неисправностей кондиционера можно диагностировать по характерному грохоту и дребезжанию, доносящимся из-под капота. Заклинивание происходит в результате обрыва или смещения приводного ремня двигателя, которое может сопровождаться появлением дыма. Предохранительные пластины на шкиве срываются и кондиционер самостоятельно отключается. Причинами системной поломки может стать продолжительная эксплуатация кондиционера с неисправным радиатором в условиях высокой температуры и давления в системе.
6. Утечка хладагента. Повреждение трубок и шлангов в системе кондиционирования приводит к вытеканию охлаждающей жидкости сквозь образовавшиеся трещины и отверстия. Эффективно определять место разгерметизации системы позволяет газоанализатор. Иногда в процессе поиска поврежденного участки используют фреон с ультрафиолетовой индикацией, позволяющей точно определить размер и глубину трещины или разрыва.
Замена поврежденных шлангов и трубок производится после диагностики при каждом посещении сервиса . Если же лопнула одна из алюминиевых магистралей, обычно такую неполадку устраняют с помощью сварки. При этом площадь разрыва не должна превышать 3 мм, иначе трубу необходимо просто менять. Помните, сварочные работы требуют специальных инструментов и навыков, поэтому лучше доверить их профессионалам.