Мало кто помнит, но это на самом деле малолитражка Ока выпускалась как электромобиль!
Было это в далеком уже 1992 году. Модификация Ока-Электро оснащалась никель-кадмиевыми батареями, весила 950 кг. и могла проехать всего 80-90 км. в городском режиме.
В России, в 1992 году электромобиль был особо никому не нужен, поэтому "электричку" выпустили в количестве 20 штук и забыли про неё.
И вот, похоже электрическая Ока возрождается в виде электромобиля "Кама-1" (рабочее название).
Его как раз только что "рассекретил" КАМАЗ на своих официальных страницах.
Электромобиль создается совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом (СПбПУ) и как заявляют сами камазовцы является всего лишь одной из перспективных разработок. Так что пока о массовом выпуске речи не идет. Хотя, может после того как сошла с дистанции Zetta, работы в этом направлении ускорятся.
Электромобиль будет иметь комбинированную структуру: Несущее основание, в которое имплантируется батарея и легкий трубчатый каркас на который навешиваются композитные панели.
Подвеска независимая: спереди - McPherson, сзади многорычажная.
Технические данные тяговой батареи;
По задумке конструкторов машина должна получится простой и дешевой.
Назначение её сугубо городское: Работать в качестве такси, в каршеринге, в службах доставки.
Поэтому она достаточно компактная, общая длина 3744 мм.
Если судить по данным, которые обнародовал политех (в которых указано рабочее название электромобиля «Ситикар»), то запас хода составит 300 км, стоимость до 1,9 млн рублей, а выход на рынок в 2024 году.
Однако тут, как внешние факторы (рост курса валюты и как следствие стоимости комплектующих), так и внутренние (продолжающееся падение экономики и сжатие автомобильного рынка) не способствуют развитию электромобилей.
К тому же пресс-секретарь КАМАЗа Олег Афанасьев написал, что: «...разработка легкового электромобиля — не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта. Вопрос производства легковых автомобилей на КАМАЗе в настоящий момент не рассматривается»
Так, что электрическая Ока, скорее всего, так и останется перспективной разработкой, идеи которой, быть может, мы увидим в будущих воплощениях... КАМАЗа
В продолжение темы:
"Электрическая ГАЗель НН" - готовы выпускать хоть сегодня!
Электрический Тук-Тук по цене айфона