#нур #новыйуренгой #ямал #урбан #благоустройство #автобусы #общественныйтранспорт #маршрутки
Исполняющий обязанности главы администрации города Андрей Валерьевич Воронов предложил сегодня рассмотреть возможность появления в городе маршрутного такси.
Почему это плохо?
Давайте начнём с того, что в Новом Уренгое были маршрутки - раньше существовал такой 19-й маршрут, который, в принципе, пользовался спросом у людей, а ездил по маршруту, схожему с маршрутом движения автобуса №8. Однако, он, несмотря на годы своего существования, вымер - стал убыточен для перевозчика.
Причина проста - в Новом Уренгое без дотаций индивидуальные предприниматели, занимающиеся пассажирскими перевозками на маршрутных такси работать не могут.
Сразу возникает вопрос - а на чьи деньги платить эти дотации?
Помимо этого, зачастую, техническое состояние автопарка подобных перевозчиков, предрейсовый осмотр транспортного средства и водителей оставляют желать лучшего. Не говоря уже про вопиющие случаи, которые периодически происходят по всей стране - то маршрутки горят и взрываются на дорогах, то водители выходят на рейсы пьяными и так далее.
Что мы предлагаем?
Давайте взглянем на маршруты новоуренгойских автобусов муниципального унитарного предприятия автомобильного транспорта (МУПАТ) между северной и южной частями города.
Как можно заметить, дублируется на участке от улицы Индустриальной и до самой северной части города целых ЧЕТЫРЕ маршрута: 1, 4, 7, 8. При этом по улице Железнодорожной проходит только маршрут 25К, который и пустили, чтобы люди могли доехать до автобусной остановки на Индустриальной улице.
Почему нельзя пустить этот же маршрут 25К до северной части города через объездную автодорогу? Либо другой вариант - пустить один из маршрутов: 1 или 8 через железнодорожную улицу до Северной части города. А самое главное - при таком варианте, будет возможно создание автобусной остановки в строящемся Славянском микрорайоне города.
