Ноги в тапки, тру глаза. За окном и в комнате отдыха темно. Ещё рано, очень рано. Я отработал первую половину ночи до трёх тридцати и теперь ворочался на кресле-кровати. Уснуть было тяжело. Потерев ещё глаза - потопал на «Круг».
Кресло и торчащая над ним голова, по бокам две задницы с расставленными широко ногами. Одна принадлежала диспетчеру посадки, вторая - РП. РП тыкал в монитор и что то быстро говорил диспетчеру, тот кивал и голова пропадала и снова появлялась над креслом. На мой визит особо никто внимания не обратил, свой зад пристроить так же было некуда. Я встал за креслом…
Вначале был звонок, потом пришла телеграмма. Борт взлетел в Баку, после взлета осматривая полосу нашли куски пневматика. О чём нам и сообщили. РП закончив с «кругом», бросил напоследок: «Я на старт!» Посмотрев на меня добавил: «Пошли со мной!»
Аэродром, точнее - полоса как на ладони, горит своими огнями, на востоке уже становится немного светлей. Дав указания диспетчеру, ещё раз выслушав куда и как тот вызовет аварийно спасательную команду, РП посмотрел на свои часы, хотя перед его лицом красовались двое часов на пульте, провёл рукой по седому ёжику: - «Давай».
До посадки ещё оставалось сорок минут ...
… голос их был уставший и немного раздражённый, они провели всю ночь в кабине. Вопросами их замучили по всему маршруту, каждый считал своим долгом напомнить о злосчастном колесе и спросить решение.
- АСК стояла на РД, много машин, с проблесковыми маяками. Старший АСК каждые пять минут донимал диспетчера расспросами и тот гаркнув по внутриаэропортовой успокоил его минут на десять. Дальше началось всё по новой, теперь он переключился на своих и давал указания машинам. Видать нервничал...
Солнышко ещё не взошло, но стало светло, день должен быть отличным. Они начали снижаться выходя из зоны ожидания.
Два прохода на малой высоте. Нарастающий гул, выпущенная механизация , самолёт особенно красив на таком расстоянии и в полёте.
С другой стороны полосы два человека с биноклями рассматривают злосчастную стойку. Пневматика нет, нет вообще, только куски резины. Экипаж бросил: «Понял, заходим». Голос их изменился, он стал другим. Позже смотря атаку тигра, я понял изменения. Слова стали резкими и хлёсткими, подтверждения краткими. Они начали работать, обратного хода нет. И результат будет один. Какой, зависит только от них - зажатых в тесный кокпит трех человек.
Касание, пробег, стойкой они коснулись в самом конце, небольшой сноп искр, и всё... Как то обыденно и по правилам доложили: «Сорок два четыреста… посадка». «Скажи пусть выключаются», - уставшим голосом сказал РП. Машины облепили самолёт, трап выпущен. Странно наблюдать самолёт стоящий без движения посреди полосы....
Автор: @писака
Сокращения приведенные в тексте:
РП - руководитель полетов
АСК - аварийно-спасательная команда
РД - рулежная дорожка.