Способ этот обсуждается ещё со времён Жигулей. Достаточно пристроиться в хвост большегрузному автомобилю, чтобы топлива при движении по трассе расходовалось меньше. Но так ли это?
Мы решили проверить, а заодно озвучить возможные плюсы и минусы подобного «сотрудничества».
Естественно, однозначно не стоит двигаться в кильватере мусоровоза (пусть даже и пустого) или открытого грузовика, ибо чёрт его знает, чем он вас может «одарить».
По поводу камней, летящих из-под колёс фуры. По закону подлости нам прилетело из-под колёсика маленького Матисика. Но уж прилетело, так прилетело. Камешек, метко пущенный колесом Матиса с разящей силой пушечного ядра разбил дорогущее лобовое стекло с подогревом. Что уж говорить про фуру.
Часто бывает и так, что фуры по дороге «разуваются». Вот тогда может прилететь «мама не горюй».
Удобно двигаться за фурой в тёмное время. Во-первых, её фары освещают обочину и бредущих по ней пешеходов без опознавательных знаков значительно лучше. При движении за фурой меньше шансов встретиться на лесистом участке дороги с лосями и прочим зверьём. Обзор у водителя фуры значительно больше.
Ну и предполагаемая экономия топлива.
Так экономит ли движение в кильватере фуры топливо или нет?
Для решения этого вопроса мы пристроились в хвост «смирной» фуре, которая идёт ровно, не играет «в шашки» на дороге и не пытается сбросить нас с хвоста.
Поймав ритм движения, мы сблизились с фурой на 10 – 15 метров. Сокращать эту дистанцию не стоит, можно не успеть вовремя оттормозиться. Но и увеличивать её не стоит – пропадёт ожидаемый эффект.
Средний расход дизельного топлива у нашей машины при движении по трассе – 8,5л/100км. Это при средней скорости 90 – 100 км/ч.
Первый водитель, к которому мы пристроились в хвост, нас «сбросил» и мы не стали его преследовать: это его личное дело.
Со второй фурой дело пошло на лад. Примерно через 15 минут пути по бортовому компьютеру расход снизился с 8,5л до 8,3. Это конечно же немного, но главное, что эффект от «взаимодействия» есть.
Дальше некоторое время шёл сложный участок дороги: ремонтные работы. Полотно было сильно разбито, и дорога петляла с одной полосы на другую.
После того, как мы выбрались на пустую трассу, расход топлива при движении за фурой начал постепенно падать и остановился на отметке 7,9л/100км.
Проехав таким образом за фурой примерно 100 км, мы сэкономили целых 0,6л дизельного топлива, обошли дальнобойщика, поблагодарили его и ушли на развязку.
Много это или мало? Не знаю. Каждый решает сам, стоит ли овчинка выделки.
Мы пришли к выводу, что шанс попасть на дорогой ремонт и нервное напряжение, в котором находишься, двигаясь за фурой, не стоит потенциальной экономии, сравнимой со стоимостью бутылки дрянного пива. Нервы дороже.
Видимо данный метод экономии имел актуальность в СССР при дефиците топлива на колонках.
