Опытные советские водители автоматически становились автомобильными мастерами. Это стало причиной того, что в профессиональной среде сформировались некоторые полезные лайфхаки, что позволило им сохраниться и по настоящее время. Иногда, даже наиболее примитивные методы, смогут предотвратить возникновение разного рода проблем и неприятностей. Другие же уже утратили свою актуальность, в связи с чем сейчас вызывают недоумение - для чего они вообще требовались?
Поджигание резины. Около полувека назад водители, по неизвестной причине, обливали колеса собственных машин бензином и поджигали, чаще всего даже не снимая их. Целью подобных действий не было специальное выведение из строя автомобильной резины. Для того, чтобы прояснить реальные причины таких поступков, необходимо вспомнить обстоятельства жизни во времена СССР. У большей части людей это может ассоциироваться с возникновением дефицита и отсталости в плане технологий. Это становилось причиной использования всесезонного типа шин на протяжении всего года. Хозяева же легковых автомобилей нередко даже не использовали их в зимнее время года.
На автомобилях, принадлежавших государственным компаниям, применялись лучшие образцы резины, сделанные в нашей стране или Скандинавии. На отечественных промышленных предприятиях изготовление такой резины выполнялось из натурального каучука, отрицательным свойством которого было затвердевание при значительном снижении температуры. В этом случае, отмечалось значительное снижение сцепления колеса с поверхностью дороги, с потерей управления машиной. Иногда колеса могли просто лопнуть при низкой температуре. На морозе резина совершенно не горела, а только хорошо прогревалась от горящего бензина, становясь мягкой и эластичной.
Переворачивание колес на ГАЗ-63. Отличительным свойством этого грузового автомобиля с полным приводом становилась увеличенная степень проходимости. Но, были и отрицательные стороны, такие, как небольшая ширина колеи и высоко расположенный центр тяжести, приводившие к низкой устойчивости и переворачивании машины при прохождении поворотов. Попытки модернизировать систему проблемы не решили.
Успешным усовершенствованием шасси стала установка колес разного диаметра на переднюю и заднюю ось. На заднюю ставились колеса диаметром 20 дюймов, на передней же оставляли стандартные 18. Переворачивание колес с изменением угла вылета не дало положительного результата.
Натирание мылом топливного бака. В СССР состояние дорожного покрытия нередко оставляло желать лучшего, особенно на загородных дорогах. Из-под колеса мог легко вылететь камень, последствием чего было повреждение топливного бака. При нахождении вдали от населенного пункта, это вызывало проблемы.
Решением стало натирание пробоины обычным хозяйственным мылом, чтобы иметь возможность добраться до ближайшей СТО или мастерской по ремонту.
Противогаз на топливном баке. На крышке топливного бака грузового автомобиля в советское время можно было часто увидеть противогаз, служащий для предохранения его горловины от попадания разного мусора. Помимо этого, для предотвращения кражи многие водители часто закрывали его на замок, который нужно было защитить от влаги.
Итог. Несмотря на то, что такие привычки советских водителей, на первый взгляд, казались абсурдными, они имели полноценное практическое значение во время поездки. Используя такие предметы, водители грузовых автомобилей облегчали свой труд и обеспечивали решение многих практических задач.
Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!