Падение курса рубля и разразившаяся эпидемия коронавируса внесли существенные изменения в экономическую ситуацию в стране. Эти неблагоприятные для бизнеса процессы затронули фактически все сферы рынка. Не обошли стороной и автомобильную отрасль. Эксперты РГС Банка помогают разобраться, каким образом курс рубля и пандемия отразились на стоимости автомобилей и какие автобренды пострадали больше всего.
Факторы роста цен
Очевидно, что политика цен каждой конкретной марки и модели находится в руках представительств и заводов. Однако на ценообразование автомобилей в этом году повлияло сразу несколько факторов: от курса иностранной валюты и цен на энергоносители до размера налоговых отчислений.
В начале текущего года произошло повышение ставки НДС с 18% до 20%. Затем уже в марте наблюдалось падение курса рубля и началось масштабное внедрение режима самоизоляции на фоне пандемии, когда автомобильный рынок практически «встал». Все эти процессы в полной мере отразились на стоимости автомобилей, которые с марта начали активно расти.
Сегодня запасы машин, купленных ранее по «докризисному» курсу доллара или евро, исчерпаны. А новые закупки авто по текущему курсу будут прямо влиять на стоимость автомобиля для потребителя. И если волатильность курса рубля до конца года продолжится, а к производителям автомобилей не будет применена льготная система налогообложения, то стоит ожидать, что рост цен продолжится.
Несмотря на заметное подорожание ряда моделей в марте, сейчас мы наблюдаем рост цен в ограниченном диапазоне. Например, Kia изменили стоимость только 5 моделей из 16 присутствующих в российской линейке, Rio – самую популярную и востребованную модель – пока не тронули. Рост цен пока немного сдерживает желание игроков простимулировать продажи.
О потерях и конкуренции на рынке
Что касается будущего состава игроков на рынке, однозначно, что крепкие бренды останутся на российском рынке. С другой стороны, экономические проблемы скорее всего вынудят тех производителей, которые сейчас демонстрируют минимальные продажи, его покинуть.
Больше других от кризиса пострадали системообразующие предприятия: Sollers, «АвтоВАЗ», «КамАЗ», «ГАЗ», калининградский завод «Автотор», а также такие российские сборочные площадки, как Volkswagen, Renault, Hyundai, Nissan, Toyota и Peugeot-Citroen-Mitsubishi. По данным Минпромторга в этот непростой период их загрузка упала почти вдвое — с 50% до менее 30%. При этом общая трансформация рынка становится причиной обострения конкуренции за потребителя.
Цены на подержанные авто
Традиционно вслед за подорожанием новых автомобилей корректируются цены и на авто с пробегом. Быстрее всего растут цены на «ликвидные» модели с быстрой оборачиваемостью и автомобили массового сегмента, которые пользуются постоянным спросом у покупателей — это Toyota RAV4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Volkswagen Tiguan.
Ослабление рубля также становится причиной роста цен на автозапчасти, в большей части — на импортные. Однако здесь стоит отметить, что волатильность на валютном рынке неравномерно влияет на ценовую политику игроков рынка запчастей. Некоторые производители быстро поднимают цены, другие — не торопятся их повышать, чтобы увеличить свою долю на рынке. Тем не менее, когда валютный рынок закрепится на определенном уровне, цены на запчасти откорректируются в соответствии с ним.
Есть и хорошие новости
На фоне мягкой денежно-кредитной политики Центробанка и рекордно низкой ключевой ставки на рынке сегодня наметилась активная тенденция к снижению ставок по автокредитам, что делает заветную покупку ближе и доступнее.
Кроме этого, в 2020 году продолжается реализация госпрограмм «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые также позволяют приобрести машину со значительной скидкой. Теперь они распространяются на авто до 1,5 млн рублей, семьи даже с одним ребенком и медработников. Также в нее были включены сделки по trade in.
Перспективы и ожидания
По нашим оценкам, в течение года стоимость автомобилей поднимется от 5% до 20% в зависимости от производителя и модели, поэтому на текущем фоне не стоит откладывать покупку авто как за собственные средства, так и в кредит. Тем более, что банки сегодня в сотрудничестве с автопроизводителями и дилерами предлагают более чем интересные предложения, доступные для любого клиентского сегмента. К примеру, в РГС Банке можно оформить автокредит на новые машины и авто с пробегом, с залогом или без, отечественного или иностранного производства, с отсутствием первоначального взноса, требований к автомобилю и страхованию залога и даже без подтверждения дохода, а также получить льготные предложения в рамках промо-программ с конкретными автомобильными брендами.
Если говорить в целом о рынке автокредитования, то, по нашим оценкам, основной спад рынок уже прошел, и сейчас будет обратный постепенный рост с полным возвращением к плановым значениям в 4 квартале. Скорее всего, изначальные планы по продажам по итогам года большинством игроков выполнены не будут. Однако история с карантинными ограничениями уйдет в прошлое, а рынок вернется к привычному функционированию, только выиграв за счет развития цифровых технологий.