Часто слышу от старых мастеров, что они приклеивают на масляный фильтр ниодимовый магнит. Они устанавливаются в жесткие диски компьютеров. Их легко вытащить оттуда.
Они хорошо подходят для таких целей. Давайте разберемся, необходим ли этот магнит на фильтре, либо в нем нет никакого смысла.
Часто бывает, когда вы заводите холодный двигатель, масло начинает проходить через перепускной клапан. Если в нем есть загрязнения, то эта грязь пройдет мимо фильтра: через клапан напрямую в систему смазки.
Это предусмотрено для того, чтобы исключить масляное голодание. Если масло густое, то оно все равно должно дойти до пар трения. Получается так, что клапан пропускает смазку напрямую без фильтра. Бывает, что в масле могут содержаться металлические примеси.
В нормальном двигателе этих частиц должно быть минимальное количество, но все равно они образуются. Они чаще всего образуются в поршневой группе, где кольца трутся по гильзе. Конечно, стенки цилиндра смазываются, но незначительно. Трение все равно присутствует.
Продукты износа в любом случае будут оказываться в масле. Масляный фильтр должен их отфильтровывать, если он эффективно работает. В противном случае все продукты износа попадают в пары трения, на вкладыши. Это постепенно приводит двигатель в негодность.
Что делает магнит
Он будет собирать магнитные части, то есть, стальную стружку, железную пыль, которые в любом случае будут присутствовать в масле. Магнит будет собирать их на себя. Это говорит о том, что меньше вероятности, что продукты износа попадут в пары трения, а двигатель прослужит дольше.
Я считаю, что если конструкция масляного фильтра позволяет, чтобы к нему можно было приклеить ниодимовый магнит, то смело можете это делать. Вы ничем хуже не сделаете для двигателя, а только лучше. А значит мотор будет служить дольше.
Надеюсь, что совет принесет вам пользу. Если это так, подпишитесь на канал, чтобы не пропускать важной информации. А для меня будет небольшой плюс.
Можно ли ездить на машине, если масло ниже минимума