По данным Министерства занятости и социального развития Канады, в стране увеличилось количество водителей грузовиков, увольняющихся с работы из-за опасений негативного воздействия вируса Covid-19.
Непропорционально большое количество канадцев старше 45 лет, работающих водителями грузовиков, ставит работодателей перед фактом значительной нехватки профессиональных кадров. Более 60 % водителей в Канаде старше 45 лет, а еще 30 % - старше 55 лет.
Многие компании уже отмечают увеличение текучести кадров среди водителей старше 65 лет.
Грузоперевозчики сообщают, что водители говорят: «Сейчас самое время для меня уйти на пенсию» или «Семья считает, что мой возраст делает меня более уязвимым, поэтому я ухожу». Такие обстоятельства вынуждают транспортные компании набирать неподготовленный персонал.
Это не единственный вариант, когда пожилые водители влияют на ситуацию кадрового рынка. Пострадавшие от временных увольнений, могут не возвращаться к грузоперевозкам, как только экономика начнет восстанавливаться. То, кто остались, могут решить не выходить на пенсию дольше, поскольку хотят компенсировать потери в пенсионных накоплениях. А такой исход тоже может негативно повлиять на отрасль грузоперевозок.
Всего несколько недель назад , Trucking HR Canada и Совет конференции Канады прогнозировали, что уже к 2023 г. в стране может возникнуть кадровая катастрофа - будет недоставать 25 тыс. водителей грузовиков, а это представляет собой 25 %-ный рост по сравнению с незаполненными вакансиями в 2019 г.
Трудно предположить, как рынок поставок отреагирует на недавний всплеск спроса на потребительские товары, продукты питания и санитарно-гигиенические продукты. Давление на отрасль, возникшее по причине глобальной пандемии Covid-19, постоянно растет.
В то время как рецессия временно снизит спрос на работников транспортной отрасли, это может замаскировать остроту нехватки водителей. В ближайшем будущем, нехватка водителей будет представлять собой постоянную проблему.
Особую тревогу вызывает потребность в водителях магистральных фур.
«Общее число вакансий водителей грузовиков в Канаде увеличилось более чем на 138 % между 2016 г. и первыми тремя кварталами 2019 г. - с 8,6 тыс. до 20,5 тыс. Больше всего настораживает то, что доля вакансий для дальнобойщиков составила 9,4 %», - говорится в сообщении ESDC.
Без принятия мер - и вопреки мнению некоторых аналитиков, которые считают, что нехватка рабочей силы сама по себе уменьшится - анализ показывает, что нехватка водителей-дальнобойщиков будет только увеличиваться в ближайшие три-пять лет. В свою очередь, такая ситуация не только препятствует функционированию канадского сектора грузовых перевозок и логистики, но и нарушает интегрированную систему поставок, которая протекает между отраслями, потребителями и международными рынками.
Но более жесткая экономика могла бы предоставить возможность помочь решить потребность в рабочей силе. Новые рабочие места могут быть привлечены к грузоперевозкам из-за замедления роста в других секторах, говорят эксперты Trucking HR Canada. У них практически нет сомнений в том, что как только кризис начнет затихать и экономическая активность вновь начнет расти, произойдет резкий рост спроса на транспортные и автотранспортные услуги.
Если понравилась статья – отметьте, пожалуйста, труд автора.
Жду ваши комментарии.
Не пропустите материал о самом дорогом грузовике в мире.
Как себя вести водителю, если на дорогу вышло дикое животное можно прочитать здесь.
Подписывайтесь на канал «Седьмая буква» – будет интересно!