Полвека специалисты экспериментируют с созданием электрифицированных дорог: едет электромобиль и заряжается на ходу.
Опытные образцы таких машин тестировали в США, потом авто брали энергию «из-под асфальта» в Южной Корее. Японцы придумали электрокар, в котором вместо аккумулятора - система приёма энергии из дорожного полотна. Потом была европейская идея smart highway с солнечными батареями.
Практическое воплощение технологии - пока лишь в южнокорейском городе Куми. Там электробусы с «динамической беспроводной передачей энергии» работают на 34-километровом маршруте с 48 остановками.
И вот на днях израильский стартап ElectRoad закончил монтаж 600-метрового участка с индукционной зарядкой на автобусном маршруте между железнодорожной станцией «Тель-Авив — Университет» и автобусной станцией «Терминал Клацкин».
Далее в планах – электрификация 4 км на шведском острове Готланд и трасса в немецком Карлсруэ.
Система выгодна - низкие затраты на километр пробега, снижается стоимость электрокаров (или электробусов), инфраструктура и её обслуживание стоят умеренно.
Динамическая беспроводная передача энергии на выделенной полосе на автомагистрали для бесконтактной зарядки электромобилей и гибридов прямо на ходу.
Демонстрационный проект в Тель-Авиве. Авторы – компания ElectRoad - сосредоточена на автобусах, но говорят, что систему легко адаптировать к легковушкам.
В мире по электротранспорту лидирует Китай. Однако и в Западной Европе в 2019 году число зарегистрированных электромобилей утроилось по сравнению с 2018-м годом. Нидерланды - чемпионы Европы по внедрению электрокаров. Дороги с беспроводной зарядкой электромобилей — это концепция будущего, которая серьезно расширяет возможности электрифицированного транспорта.
Электробусы в городе южнокорейском городе Куми получают ток через бесконтактную линию в асфальте. Система закачивает в автобус мощность до 100 кВт через воздушный зазор в 20 см при КПД передачи в 80%.
SmartRoad Gotland – первая загородная электродорога с системой динамической зарядки (индуктивной), помещенной под асфальт. Устанавливается на 8 см ниже дорожного покрытия.
Сделаны первые 1,6 км между аэропортом и центром города Висбю на острове Готланд, Швеция. Электротрасса увеличится до 4 км.
Зимой прошли испытания в суровых условиях как для электробусов, так и для тяжёлых грузовиков с литиево-ионными аккумуляторами.
E-bus shuttle в Карлсруэ, Германия. Они будут с беспроводной электрической дорожной системой (снабжены приёмными катушками под днищем для беспроводной зарядки в движении) и с литиево-ионными батареями.
Электролиния под асфальтом соединит новый учебный центр EnBW в Рейнской гавани Карлсруэ с местной системой общественного транспорта.