Последнюю попытку создать совершенно новый автомобиль для первых лиц государства столичный ЗИЛ предпринял в 1998 году. Лимузин с индексом 4102 оснащался по высшему классу и мог поспорить с самыми дорогими иномарками того времени.
У машины были электростеклоподъемники, радио с цифровой настройкой, проигрыватель компакт-дисков, аудиосистема с 10 динамиками и даже бортовой компьютер с синтезатором речи. А еще — полностью несущий кузов и независимые подвески.
На начальном этапе проект поддержал Михаил Горбачев - ЗИЛ-4102 хорошо вписывался в контекст "ветра перемен", а одной из черт проекта называлась демократичность дизайна. В результате знаменитый шестой цех не менее легендарного предприятия ЗиЛ выдал ходовой прототип с по сути уникальными для сегмента правительственных лимузинов характеристиками.
Референтными автомобилями в сфере дизайна являлись британский лимузин Rolls-Royce Silver Spirit, шведский Volvo 760 и американский Cadillac Fleetwood Limousine. В результате ЗИЛ-4102 получился в чем-то похожим на эти три модели. В то же время в сравнении с достаточно кондовыми формами ЗИЛ-4104 новинка получилась гораздо более передовой в плане аэродинамики - острых граней явно поубавилось.
Но увы, с этими новациями улетучился тот самый дух "имперскости", который внушает пиетет. Быть может, это и стало главной причиной, по которой новый лимузин не пришелся по вкусу Михаилу Сергеевичу? Об этом история умалчивает.