Изначально на заводе у инженеров была задумка что в аккумулятор должен был вкручиваться терморезистор который бы менял сопротивление исходя из температуры электролита для того чтобы зимой аккумулятор лучше заряжался а летом в жару не кипел. Но идея насколько я знаю далекое и напряжение у меня держалось в пределах 13.4-13.6v и аккумуляторы заряжались нехотя.
Долго блуждая по форумам я наткнулся на упоминания что люди ставят переменные резисторы но не было данных какие именно. Посидев и подумав решил что надо наращивать сопротивление для того чтобы регулятор повысил напряжение.
В магазинах найти переменный резистор нужного номинала мне не удалось, а вот где купить с рук я всё же нашёл но только на 2.2кОм. По моему лучше всё же взять на 3кОм тогда получится поднять напряжение выже чем 14.0-14.2 следовательно подать немного большее напряжение в морозы за 30.
Длину проводов лучше взять с запасом и обрезать излишки по месту чтобы провода не болтались соплёй но и не были в натяжку…
Ковыряем небольшую дырочку в заглушке на панели под ось переменного резистора ( видна правее прикуривателя ).
Перед первым пуском на всякий случай ставим на самый минимум и после пуска двигателя начинаем по чуть чуть добавлять напряжение до нужного нам!!!
После того как выставили нужное напряжение ездим и радуемся нормальной зарядке которая даже при небольших пробегах зимой успевает зарядить нормально два 90х АКБ.
P.s. Если раньше перед включением ПЖД напряжение зимой в -20 было 11.8-12.1V а после 40 минут работы и вовсе падало до 11.3-11.5V . То после данной переделки напряжение стабильно перед пуском ПЖД было 12.7V а после его 40 минутной работы падало не ниже 12V