CarelessRider

Возвращался домой с кругорейса на ~1400км. Уже наступает зима, на улице -5 и идёт крупный снег. При подъезде к городу замечаю Газель на обочине из-за которой выбегает парень и разве что не бросается под колёса размахивая руками и всячески пытаясь меня остановить. Съехав на обочину, вышел узнать чем помочь а дальше начался цирк с конями: --Друг выручи а? Дай домкрат а то колесо выстрелило машину поднять нечем. Вытащил домкрат, стою жду, наблюдаю как он неспешно закуривает и поднимает машину . --Слушай...

Частично собираем станок и хорошо обезжириваем все детали которые предстоит покрасить. Места которые красить не надо заклеиваем малярным скотчем. Покраска производилась с помощью куска поролона "тычковым" способом, так как компрессора в гараже ещё нет а кистью будет наноситься слишком толстый слой. У станка отсутствовали ручки гайки подъёма бабки поэтому пришлось обратиться к токарю и прикупить шарики китайского производства на концы. Знакомый фрезеровщик задарил вот такие вот тисочки для станка 😏...

Оправка которая держит гайку колонны и упорный подшипник была прикручена всего на 2 винта. Внутри самой оправки было большое количество затёкшей краски которая застыла в подшипнике и не давала вращаться шарикам. Опознать станок по шильдику не удалось так как окаменевшую краску не берут растворители и смывки. Даже корщёткой с корпуса шпиндельной бабки краска снимается с большим трудом. Все отверстия насверлены дико криво относительно плоскостей. Всё что можно закручено не по резьбам... Рукоятки подачи шпинделя открутить не удалось ни руками ни разводными пассатижами...

Задолго до покупки гаража ко мне пришло осознание того что каким бы ты не был крутым специалистом без инструмента "далеко не уедешь". Постепенно гараж стал обрастать инструментом, появился сварочный полуавтомат, болгарка потом ещё одна с диском 230мм и отрезным станком для неё сделанным собственноручно. Но что бы я не делал мне очень часто не хватало сверлильного станка. Какую-то мелочь можно спокойно просверлить с помощью шуруповёрта, но когда приходилось сверлить отверстия от 10 мм и более это уже начинало напоминать откровенный мазохизм...

Пару лет назад сразу после покупки ЗИЛа я решил что надо ставить на него ПЖД так как своих свечей накаливания Бычок с д-245.12 с не имеет в силу конструкции ГБЦ и ЦПГ а заводиться зимой все равно как-то будет нужно...

Как-то после снятия топливных трубок я заметил что из под одной из них начала сопливить солярка причём довольно обильно заливая всё вокруг. Честно признаюсь сначала я пробовал протянуть посильнее, потом снова разобрал и просмотрел на предмет "не попало-ли чего под конус" но ничего не обнаружил. После полез в интернет но там "эксперты" в один голос кричали что трубки гамно, ответная часть на ТНВД тоже гамно и надо идти в магазин покупать всё новое и оригинальное. При том что завод ЗИЛ развалили уже...

Изначально на заводе у инженеров была задумка что в аккумулятор должен был вкручиваться терморезистор который бы менял сопротивление исходя из температуры электролита для того чтобы зимой аккумулятор лучше заряжался а летом в жару не кипел...

Всё можно сделать если только хотеть ...главное чтобы это было экономически оправдано! Это пожалуй первое и самое важное правило при покупке грузовой техники. По моему при покупке подержанного грузового...