Новые станции метро «Театральная» и «Горный институт» не откроются вовремя. Об этом стало известно на днях, когда на сайте госзакупок появилась информация о дополнительном соглашении между ОАО «Метрострой» и «Дирекцией транспортного строительства».
В конце статьи размещена аудиоверсия – для тех, кому удобнее слушать, а не читать.
В документе указано, что все строительные работы должны быть завершены в июле 2023 года. Полностью станции закончат только к 15 декабря 2023 года.
Ранее открытие намечалось на 2022 год, но свои коррективы внесла эпидемия коронакризиса и ее последствия: из-за нее метрополитен не досчитался порядка 4,5 млрд рублей. Власти до последнего надеялись на благополучный исход, даже несмотря на то, что в июне произошла серьезная корректировка бюджета.
Что ж, это не первый перенос сроков строительства. И не факт, что последний.
Возводить новый участок Лахтинско-Правобережной («оранжевой») линии начали еще в 2015 году. Предполагалось, что «Театральная» и «Горный институт» откроются для пассажиров в ноябре 2019 года, позже дату сдвинули на 2022 год. Теперь вот – очередные изменения.
Полноценно «Театральная» заработает лишь в 2024-2025 году, а в 2023 у неё еще не будет выхода на поверхность. Более того, до сих пор не понятно, где будет располагаться ее вестибюль.
Из-за весеннего секвестирования бюджета правительству пришлось всерьез поломать голову над дальнейшим строительством метрополитена в целом: ведь адресная инвестпрограмма, в которой предусмотрены в том числе расходы и на метро, была сокращена на 8 млрд рублей.
Читайте также: Скоро будем платить за воздух?.. В леса и парки будут пускать за деньги
Чтобы не «застопорить» всё что только можно, решили перекинуть 1,16 млрд рублей со строительства Красносельско-Калининской линии на Лахтинско-Правобережную.
В итоге, первые две станции «коричневой» ветки заработают в 2023 году – речь идет про «Юго-Западную» и «Путиловскую».
Остальные – «Боровая», «Броневая», «Заставская» и «Каретная» – «поедут» не раньше 2026 года.
Также ведется подготовка к строительству кольцевой линии метрополитена: на сегодняшний день готова документация на участок от «Лесной-2» до «Ладожской-2» (включая электродепо «Арсенальное»).
Читайте также: От Парнаса до Мурино с ветерком: быть ли линии ЛРТ в Буграх и поможет ли она уменьшить толпы?
А вот подготовку планировки территории под дальнейшее развитие Невско-Василеостровской («зеленой») линии тоже перенесли на январь 2022 года.
Отразится ли это решение на открытии станций метро «Зоопарк» и «Яхтенная» («Туристская»), на данный момент не известно. Предварительные сроки их ввода в эксплуатацию пока остаются неизменными – 2023-2025 год.
Стоит отметить, что для Петербургского метро пандемия – как объективный повод для переноса сроков строительства – пришлась как нельзя кстати. Новые ветки здесь традиционно строят медленно и печально, с постоянными сдвигами сроков ввода в эксплуатацию – в отличие от эталонного московского, где станции открываются одна за другой.
И вроде бы все уже привыкли к такому положению дел.
В Северной столице есть огромные жилые массивы, где совсем нет метро поблизости – и ничего, люди как-то передвигаются по городу: например, в Колпинском, Петродворцовом, Красносельском районах. Добираться до метро наземным транспортом приходится и жителям микрорайона Каменка на западе Приморского района, и многим обитателям Красногвардейского и Калининского районов.
Да, дороги оказываются перегружены, люди давятся в автобусах и маршрутках, автовладельцы пишут горестные комментарии в Яндекс Навигаторе. Но что поделать, такова, видать, судьба петербуржцев.
Читайте также: 18 оттенков севера: районы Петербурга, городская среда, цены на жилье. Спальные районы Петербурга, их плюсы и минусы