После запуска в серию без сомнения удачного истребителя ЛА-5 пошли многочисленные модификации самолета. Одной из них них стала попытка получить очень неплохую скорость по тем временам с помощью установки мотора М-71. Самолет испытывался весной 1943-го. Требуемой скорости не достиг, и был отправлен в натурную аэродинамическую трубу Т-101. Многочисленные тесты показали, что причиной неудовлетворительных характеристик стало плохое качество изготовления, особенно капота двигателя. После исправлений специалисты предрекли максимальную скорость в 720 км в час.
Дальнейшая судьба этой модификации известна - на ней поставили крест. Понятно,что сердцем самолета является мотор, а М-71, как пишут все источники - был сыроват, недоведен до требуемого уровня и так далее. с другой стороны, интриги присутствовали в мире истребителей того времени постоянно... Хотя, если почитать историю двигателя - то она начинается еще с мотора "Райт" и 33-го года. Непосредственно сам М-71 был готов к 1939-му... Доводка мотора растянулась еще на несколько лет. В основном он устанавливался на опытные машины И-185, СУ-6, СУ-8, ЛА-5 и ЛА-7.
Технические характеристики:
Тип двигателя 1 ПД М-71
Мощность, л.с. 1 х 1850
Максимальная скорость , км/ч у земли 612 на высоте 685
Практическая дальность, км 1000
Максимальная скороподъемность, м/мин 1012
Практический потолок, м 10800
Экипаж, чел 1
Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК
О другом самолете Лавочкина тех лет - здесь.
О спутниковой связи, без которой не обойтись ни воздухе, ни на море, ни на воде - здесь.
Всем удачи и успехов!