Здравствуй, дорогой читатель! Сегодня я расскажу вам о ом, как все-таки актуальна до сих пор пословица - "старый друг лучше новых двух" и как советские технические разработки превалируют над современными.
Итак, бронетранспортер-80 был разработан и служил еще в советской армии и даже активно шел на экспорт. И вот появляется он, БТР-90, который рекламировался весьма активно, но вдруг откуда ни возьмись появляется он - БТР-82А, который просто сметает со своего пути рекламомобиль и становится до сих пор одним из лучших.
Что представляет собой этот бронетранспортер? Это хорошо скорректированная версия популярного в свое время БТР-80, который -внешне абсолютно не поменялся. От также состоит из листов стальной 7-10-ти миллиметровой катаной брони, соединенных между собой сварочным швом. Да, этого совсем недостаточно для защиты экипажа в современном формате, но этот недостаток немного восполнен дополнением со внутренней стороны противоосколочного кевларного подбоя. Но и это не особо защищает, особенно от кумулятивных зарядов. Зато, теперь в бронемашине есть современная установка пожаротушения. А кевлар является шумоподавляющим и терморегуляционным барьером, которые делает жизнь внутренних обитателей не намного, но комфортней.
Немного видоизменилась конструктивная особенность башни. В БТР-82А это осовремененный модуль с электрическими приводами, дополненный стабилизационной системой в двух плоскостях. А в качестве прицела теперь ТКН-4ГА с ночными (тепловизионный) и дневными каналами (Напомню, что в БТР-80 был 1ПЗ-2). Теперь у данного бронетранспортера присутствует спутниковая навигация. Зато башня теперь перестала быть обитаемой, а оператора вооружения спустили в боевое отделение. Бортовые амбразуры, с которых ведут огонь из индивидуального оружия остались прежними и в таком же количестве - 6 штук.
Зато сердце БТР-82А выдает аж 300 л.с., вместо 260-ти у своего предшественника. Это 8-мицилиндровый дизельный мотор от КАМАЗа-740, который пашет во всю мощь, несмотря на увеличенный вес.
Коробка передач осталась такой же пятиступенчатой механикой, зато ходовка теперь с новыми карданами и редукторами, плюс еще добавили силовую установку. Последнее нововведение задействовано впервые на бронемашинах, что позволит не нагружая двигатель и аккумулятор, вести функционал на остановочных пунктах.
Теперь внутри бронетранспортера появился и кондиционер, что создает более комфортные условия для экипажа. Он представляет собой фильтровентиляционную установку.
Теперь о вооружении.
Вооружение также осовременилось. Теперь в башенном модуле появилась автоматическая пушка 2А72, калибром 30 мм, которая работает посредством длинноходовочного ствола, что значительно уменьшило отдачу, как впрочем и снизился темп стрельбы. Прицельная дальность составляет 3 км, а селективное питание сделало возможным моментальным переключение между двумя лентами, в том числе снаряженных различными типами боеприпасов.
Это старая пушка, которая оснащала еще БТР -80А.
БТР-82А сравнивают с его папенькой с американскими корнями - LAV-25. Он немного тяжелее, но на ходовых качествах это не сказалось. У американцев зато теперь есть бронемашина, которая по качествам походит на бронетранспортер 82А и называется LAV-25A2.
Самое интересное, что БТР-82А это не только сшедшие с конвейера машины, ими легким движением руки могут стать бронетранспортеры 80 серии, модернизированные нововведениями "на месте", и тогда к модели добавляется индекс БТР-82АМ.
И это абсолютно не мешает называть машину лучшей в мире, хотя по боевым качествам и не только, БТР-90 все-таки лучше.
Какие причины способствовали неприятию 90-й серии на вооружение - большой вопрос. По такой же причине и 87-я модификация с перемещенным двигателем в носовую часть осталась не принятой.
Конечно, все мы ждем, когда появится "Бумеранг", который просто поразит современный мир вооружения, главное, чтобы он не так же как и "Армата" остался дорогостоем и стоял пылился в сторонке, как это возможно в нашей стране.
На этом все, дорогие читатели! Жду от вас комментариев и лайков! Подписка на канал - просто необходима, потому что вперед у нас еще очень много интересного!
До новых встреч!
