ГАУ "НИ и ПИ Градплан города Москвы" продолжает развивать математическую основу большой транспортной модели города Москвы и Московской области. Она позволяет прогнозировать и моделировать транспортные и пассажирские потоки в разное время суток, а также в зависимости от дня недели и времени года. Ее компьютерная реализация осуществляется с использованием интегрированной среды разработчика в области моделирования транспортных потоков TRANSNET.
Кроме того, сотрудники отдела научных исследований транспортной инфраструктуры и моделирования во главе с Леонидом Барышевым изучают опыт построения и использования транспортных моделей зарубежных стран. В частности, особый интерес наших специалистов вызвал подход, который применяют к планированию и планировке транспортного обслуживания в Британской Колумбии (Канада). Он учитывает взаимосвязь между развитием транспортного обслуживания и землепользованием.
Суть его в следующем. По мере увеличения спроса на социальные услуги, растет количество передвижений, а вместе с ним и необходимость развивать транспортную систему. В результате улучшается доступность объектов, что приводит к повышению стоимости земли и изменению землепользования. А раз так, то снова возникает вопрос о дальнейшем развитии транспортной системы. По оценкам Министерства транспорта Британской Колумбии в Канаде, такой цикл может длится от 10 до 30 лет.