Я часто слышу критику из разных источников информации периода Советской эпохи, что тогда отсутствовал прогресс, почти не внедряли ничего нового. У моих знакомых, еще юных людей, создается искаженное мнение о том периоде времени. Есть люди «большеголовые», которые имеют право критиковать Советские времена, но кого из живущих в то время современников ни спроси, все говорят, что это было хорошее время.
Я считаю, что ошибки были, но и было много достижений, о которых почему-то умалчивает современное информагентство. Работа ученых, по моему мнению, заслуживает уважения во многих отраслях, в том числе и в автомобильной промышленности, в создании машин, которые по своим параметрам опережали время. Это не автопром для народа, это единичные, уникальные машины.
Уникальные авто опередившие свое время
Первый автомобиль, о котором я хочу рассказать, это машина ГАЗ-А-АЭРО, выпуск 1934 года, проект Никитина. Объективно это почти полноценная копия автомобиля FORD. Он всеми линиями отличался от предшествующей модели ГАЗ-А.
Характеристики авто ГАЗ-А-АЭРО:
· автомобиль развивал скорость до 105км/час, и это еще в довоенное время;
· для сравнения авто ГАЗ-А, максимально мог разогнаться до 80 км/час;
· расход «горючки» у ГАЗ-А-АЭРО был на 25% ниже;
· каркас кузова был деревянный, но с металлической обшивкой;
· пара задних колес пряталась в обтекатели;
· у машины отсутствовали бампера, запаска, подножки.
Следующий уникальный автомобиль – это проект Смолина, машина на основе «Победы», но в спортивном исполнении. Название проекта «Победа спорт».
Характеристики:
· силовой агрегат, ГАЗ-СГ31, с которым авто показало отличные скоростные параметры, к сожалению, конкретных цифр не сохранилось;
· машина имела обтекаемый вид, дюралевый корпус;
· была выпущена пара машин, и установлены 3 рекорда союзного значения.
Еще один представитель того периода для достижения результатов в спорте – это авто ЗИС-112, машина в пробном варианте имела силовой агрегат от предшественника ЗИС-110, его не хватало для тяжелого корпуса. Был разработан более мощный двигатель, с ним авто развивала скорость до 210 км/час. Недостатком проекта была плохая управляемость на высокой скорости.
Во многих регионах нашей страны я видела уникальный автомобиль, доживший до нашего времени –«Москвич-408, Турист». Отличительной особенностью этой модели от Москвича 408 является кузов в форме купе – кабриолет. По задумке конструктора пластиковая крыша складывалась и должна была убираться в багажник, но наши водители ее оставляли в гараже, так было удобней.
Еще хочу остановиться на модели авто − НАМИ 0288 «Компакт». Советский автопром сделал в 1988 году экземпляр мини-кара. Расход бензина на 100 километров составлял 6 литров, разгонялся мини-кар до 150 км/час. В конце 80 годов авто имело бортовой компьютер. В Японии на выставке эта машина заняла 5 место. Проект прекратили из-за развала СССР.
Автомобиль из будущего, это мое мнение, Москвич-2144 «Истра», который имел алюминиевый кузов. Особенностью машины была отсутствие возможности открыть боковое окно. Был в наличии кондиционер для машины и вентиляционные форточки. В этой модели реализовалась система ABS другие новшества. Камеры ночного видения и показания скорости были выведены на лобовое стекло авто, этому действию способствовал встроенный проектор.
Инженерный и конструкторский состав автомобильной промышленности СССР, всегда боролся с консерватизмом элит того времени, старался внедрять собственные инновационные разработки. Особенно «подстегивало» конструкторскую мысль соревнование с «Западом».
Что Вы думаете об уникальных машинах периода СССР, о работе наших ученых?