Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
В СССР фуражка одинаковая у лётчика и техника. Летний комбинезон отличался. У лётчиков 2 раскосых кармана, на спине две оторочки, на брюках, карман под нож. Цвет тёмно-синий, бежевый, светло-синий, камуфляж. На ногах или офицерские коричневые туфли или высотные полусапожки. Кожаная куртка, тёмно-коричневая, полагалась только лётчикам и штурманам. Даже парашютно-десантной службе авиаполка лётные комбинезоны и куртки не выдавались.
Зимний комбинезон с меховым воротником, на овчине, техникам такой комбинезон не выдавался. Демисезонный комбинезон на синтепоне с меховым воротником. Нагольный чёрный комбинезон на овчине. Все описанные выше комбинезоны имели 2 раскосых кармана, на спине две оторочки, на брюках карман под нож.
У технического персонала были офицерские тёмно-коричневые туфли как у лётчиков. Техникам выдавались чёрные, на рифлёной подошве летние полуботинки с тупым носком, валенки с калошами. Летний комбинезон, был такой же расцветки, как лётный, не было кармана под нож, на куртке был один карман в виде прямоугольного клапана на кнопке. Курка застёгивалась на пуговицы. Зимний комбинезон и демисезонный отличались только наличием мехового воротника. Комбинезоны были на ватине, застегивались на молнию, карман был один, в виде прямоугольника и закрывался на кнопку. На голову шла фуражка или берет.
**
Форму ушивали, кто как мог, шинели обрезали, дабы не выглядеть кавалеристами и спинку шинели зашивали до хлястика, чтобы не расходилась и не топорщилась, сапоги наглаживали утюгом, брюки-клёш к парадке заказывали в ателье. Под погон засовывали вставки из различного подручного материала, чтобы погон не мялся и выглядел как новый.
**
У нас в части замполиты рот все ходили старшими лейтенантами лет по 7-8. Армия боролась с нарушениями воинской дисциплины. А у кого их не было в ротах и частях? Командира роты пожурят, да отстанут, а если профессионал и боевая подготовка на уровне, то продвигали по службе и посылали учиться в академии свободно.
А замполитов пинали свои же и кивать на командиров было бесполезно. Нарушения есть, значит плохо работает. Ну а с другой стороны, если есть нарушения, значит командный состав работает. Вот это политическим рабочим из политического отдела объяснить никак было невозможно.
**
Третьяк - молодец! Много городков обустроил. В одном из них я служил. Видел его лично два раза. Один раз под Одессой на крупных учениях. Другой на ДВ, интересный мужик. Всё время в сапогах, непредсказуемый маршрут проверки. На ДВ, будучи уже главкомом, приехал с инспекцией. Сел на гражданский аэродром. По пути на наш аэродром заехал на пункт связи морского обеспечения. Там про инспекцию ничего не знали.
Дежурный прапорщик не по форме, да ещё и под мухой, открыл ворота и тут же перешёл в разряд штатских лиц. Наши из штаба все разбежались по эскадрильям. Заходил в столовые, казармы исключительно с чёрного хода. Пришлось замки ломать на аварийных выходах. Свита замеряла полотенца в мм. Один только старшина РО ХЗ ему понравился. Всё оказалось в порядке.
Командира АЭР выпорол за помойку вблизи аэродрома. Командир части пытался защитить его: "Ведь помойки нет!" Третьяк: "Вы мне не врите, что я не вижу, что вчера только помойку бульдозером завалили!"
Читайте также: Почему в авиации тяжело было отличить лётный состав от технического?
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.