У кого-то не хватает на новый Лексус, а кто-то с трудом наскребает на старенькую Ладу или чахлую иномарку за 150 тысяч рублей. В моём городе первых меньше, чем вторых, поэтому расскажу, про то, чтобы я взял за 150 тысяч рублей, а что бы точно нет.
Начнем с последнего. Я бы точно не смотрел объявление о продаже всяких ставших старых немцев. Даже в принципе неплохие Ауди 80, 100, VW Passat B4, не говоря уже о Мерседесах и упаси господь BMW. Ну не может BMW быть дешевой в обслуживании - это раз. От кузова, проводки, надежности, мощности, управляемости и всего остального уже ничего не осталось, одни только воспоминания первого владельца - это два. Этой мой рейтинг и если бы я искал машину за 150 тысяч рублей, о понтах я бы думал в последнюю очередь, для меня в приоритете была бы дешевизна обслуживания, ликвидность (распространенность модели) и состояние - это три.
Так же мимо лесом бы пошли старые [чаще всего праворульные] японцы. Всё по тем же причинам. Дрова и хлам мне не нужны. Плюс правый руль - это дополнительные неудобства. Плюс ещё запчасти на них есть не во всех магазинах. О былой надежности и говорить нечего, все они отжаты по три раза.
А вот что бы я рассматривал в первую очередь - это ВАЗ. Несмотря на все недостатки ВАЗов, за 150 000 рублей лучше машины в России не придумаешь. Запчасти есть на каждом углу: хочешь - новые оригинальные, хочешь - неоригинал, хочешь восстановленные, хочешь - с разборки. И всё это стоит либо дешево, либо очень дешево.
Единственное, с чем придется смириться - это вечные поломки по мелочи, как-то стуки, вой коробки, подтекания. А ещё надо будет что-то доделывать.
Впрочем, не надо питать иллюзий, что с 20-летними иномарками будет всё сладко, да гладко. Огромный плюс Лад в том, что их много, есть масса советов, готовых решений, дорожки уже проторены.
Ну а теперь перейдем к конкретике. Из всех Лад я бы выбрал Калину. Это самая современная машина в линейке за эти деньги. Она частично оцинкована. И хотя целую машину за 150 тысяч найти не удастся [как и любую другую], Калине я все-таки симпатизирую больше, чем Приоре, "Самаре" или Ниве.
Ещё я бы посмотрел на Матизы. Машина крохотная и не особо экономичная, плюс ко всему любит гнить даже больше Лады. Но если не обременен семьей и дачей, то почему бы и нет? Понтовую тачку, как я уже сказал за 150 000 все равно не купить, а Матиз объективно может быть самым новым из всех, с минимальным пробегом и, если за ним ухаживали, то в весьма неплохом состоянии. Расход тоже, как ни крути будет меньше, чем у других, а когда денег нет, то и на топливе приходится экономить.
Мало кто помнит, но до Логана у Рено была ещё одна интересная для бюджетников машина - Symbol. Дорожный просвет 175 мм, багажник - 510 Дмитров. Моторы 1,4 на 75 или 98 л. с. Снаряжённая масса меньше тонны, оцинкованный кузов. Транспортный налог меньше 1000 рублей в год. Чем не мечта для дачника-пенсионера?
Есть ещё два варианта, которые мне симпатичны, но за 150 тысяч рублей придется попотеть, чтобы найти машину в хорошем состоянии, потому что средние цены выше. Например, Hyundai Accent первых лет выпуска - отличный вариант. Практически неубиваемый двигатель, который боится разве что перегревов, копеечные запчасти, которые сравнимы по цене с вазовскими, а по качеству лучше.
Автоматическая коробка передач есть, такая же неубиваемая, как мотор, но я с ней машина становится медленной. Комплектации не ахти какие, максимум, что может быть - кондиционер, электростеклоподъемники, ABS и противотуманки. В приницпе за 150 тысяч рублей сложно требовать большего, у многих и этого не будет.
Плюс надо помнить о том, что убить можно любую машину, даже Акцент. Второй вариант - Шевроле Авео. Хорошая небольшая машина. Не скажу, что совсем беспроблемная и негниющая [к тому же, как и в случае с Акцентом, выбирать придется не из лучших машин, а из того, на что хватает денег].
Другими вариантами могут быть Киа Спектра - если нужна машина попросторнее. Но есть несколько проблем. Первая - средняя цена на Спектры в районе 200 тысяч рублей [так что придется искать среди того, что ниже рынка]. Вторая - не надо покупать машину на автомате, она будет медленной, прожорливой и капризной.
Среди менее популярных машин можно выделить Fiat Albea - хорошая машина за свои деньги, оцинкованный кузов, приличный мотор и коробка, просторный [по меркам класса салон], клиренс в 17 см, большой багажник - 515 литров. Альбеа могла вполне стать Логаном или второй "Копейкой", но когда машины были новыми цена была довольно высокой, плюс имидж Фиатов в России был так себе.
А ведь по факту машина очень простая технически, с минимумом электроники, хорошо подготовлена к российским условиях эксплуатации, мотор 1,4 на 77 л.с. К тому же Фиаты не были замечены в такси и не были популярны у молодежи, поэтому есть шансы найти машину с оригинальным небольшим пробегом с небольшим количеством владельцев и оригинальным ПТС. Стоить иметь в виду только то, что Фиаты непопулярны на вторичке и ликвидность у машины намного ниже, чем у всех остальных автомобилей в списке.
Кто-то вспомнит ещё про всякие Нексии, ZAZ Chance и Chevrolet Lanos, но как по мне, так лучше уж Лада. Пусть даже не Калина, а Приора или "четырнадцатая". По характеристикам, комфорту, стоимости запчастей и содержания эти иномарки ничем не лучше нашего отечественно автопрома, так что зачем менять шило на мыло и усложнять себе жизнь.
А что бы в этот список добавили вы?
Ещё интересно: 5 самых простых признаков битого автомобиля, которые может увидеть любой
"Солидно, надежно, но недорого" - большие седаны на вторичке по цене ниже иных бюджетников
"Купил бы такую новую. Жаль, что их больше не делают" - машины из разряда "раньше было лучше"