Конечно, все мы знаем про такую опцию современного автомобиля, как датчик дождя. И многие считают ее необходимой и очень полезной. Тем не менее хочется сказать о некоторых моментах, которые большинство не учитывают или банально не знают.
Прочитав данную заметку, уверен, многие изменят отношение к этой "волшебной" функции.
1. Вопрос привычки
Не буду говорить за всех, но лично я - автолюбитель довольно консервативный. Что до меня, то ступенчатая регулировка частоты взмаха дворников кажется куда более понятной и предсказуемой нежели регулировка чувствительности пресловутого датчика. Дабы не быть голословным под статьей я покажу личный пример: как боролся со злополучным датчиком на собственной Шкоде.
2. Точность заводской калибровки
Поверьте все это я пишу на основании опыта эксплуатации далеко не единственного автомобиля. И еще ни на одной машине различных концернов и марок мне так и не встретился алгоритм работы сего датчика, который бы я посчитал полностью адекватным. Если в двух словах, то выглядит это так: либо щетки что есть мочи елозят по практически сухому стеклу, либо просыпаются в тот момент, когда по лобовому уже бегут ручьи...
Рассказывает опытный водитель про датчик дождя:
"Стою первым на светофоре, дождь льет как из ведра, стеклоочистители почему-то замерли. Тут загорается зеленый свет, а ничего не видно... Не люблю такие ситуации когда нужно, помимо отслеживания ситуации на дороге, еще регулировать дворники, хотя они и так включены"
Подытожим. По моему скромному мнению датчик дождя - это опция из серии "а у меня он есть!". НЕ претендую на абсолютную истину, но в большинстве современных автомобилей, от такой "фишки" больше неудобств, чем реальной пользы.
Как обещал, ниже можно чуть подробнее узнать по теме сегодняшней статьи.
#датчик дождя #вася-диагност