Давно я не писал постов про Москву и ощущение города, все про инвестиции в кризис, да про тесты на вирус. Но сегодня вернусь к моей любимой теме.
Восприятие своего района
Сначала немного теории. Есть такой метод исследования города — ментальная карта. Респонденту предлагается рассказать о своем городе или районе, о маршрутах.
Если попросить нарисовать границы своего так называемого вернакулярного района, то есть не административные границ, а границы пространства, в котором он живет, которое ощущается как свое и кажется единым, то часто мы увидим следующее.
Старый московский район Китай-город существенно сдвинул свои границы и стал районом у метро «Китай-город», а вовсе не районом, который находится в стенах исторического Китай-города. Люди не ощущают "Китай-город" в отрыве от одноименной станции метро.
Поэтому, например, парк «Зарядье», который входит в исторический район Китай-город, оказывается за пределами вернакулярного района. Как-то меня даже спросили как от метро пройти в сторону Зарядья.
Солянка, которая на самом деле находится уже в Белом городе, становится сердцем вот этого вернакулярного района Китай-города — именно потому, что она находится рядом с метро. То же самое происходит с Маросейкой, которая от исторического Китай-города еще дальше, однако в последнее время стала одним из центров тусовочной жизни.
Некоторые урбанисты из-за этого бьют тревогу. Они полагают, что метро разрывает городскую ткань. И в этом есть доля истины.
Методом опроса около 30-40 своих друзей и знакомых из Москвы, я выяснил, что многие люди всерьез воспринимают Москву, как карту метрополитена. Признайтесь, что мы так и видим Москву.
На вопрос "где ты живешь?" мы называем станцию метро, а не улицу. Логично? Да. Но тем самым мы ограничиваем свой район сектором от метро до дома. Удобно? Да. Но квартал дальше (хотя может, тот же самый исторический или административный район) оказывается нами игнорируем, причем неоправданно. Так мы превращаемся в жителей на станции метро, а не улицы или района.
Плохо ли это?
Мы хуже ориентируемся в городе, так как метрополитен - по сути телепорт. Из одного конца Москвы в другой. Приехав в другой район на метро, мы выходим и идем к цели, поэтому приехав в следующий раз, и выйдя из другого выхода - мы видим район по-другому. И видим только эту сторону улицы, только эти магазины, только эти кафе и прочую инфраструктуру.
Если масштабировать это на всех жителей города, получается, что фактически фокус восприятия города сосредоточен у станций метро, а более отдаленные кварталы страдают от отсутствия инфраструктуры. Пешеходный трафик там низкий, потому что все маршруты идут к или от метро. Спальные кварталы в километре от станций метро уже выглядят уныло, так как там не идет развития. Туда не идет бизнес. Таким образом, концентрация инфраструктуры у станций метро фактически обделяет другие районы и кварталы, делая жить там хуже. Это естественный и органический процесс, однако делает Москву похожей на холмистую местность, где вся жизнь сосредоточена на вершинах, а в долинах скучно и грустно.
Восприятие расстояний
Самое интересное, что расстояние между станциями на картах в метро тоже воспринимается буквально.
Например, Некрасовку люди видят где-то внизу, Селигерскую в центре вверху.
И условно говоря, расстояние от Верхних Лихоборов до Окружной кажется в несколько раз дольше (как на картинке), чем до Селигерской, хотя, это не так, более того, ситуация обратная.
Как видим, расстояние примерно равное - по 1.5 км между станциями, итого 3 км. На карте метро ситуация иная, листайте галерею.
БОНУС
Знаете как при строительстве добиваются идеальной формы на кольцевых линиях?
Правильный ответ: никак. См. карту.
Если вам понравился пост, подписывайтесь и ставьте лайк.
Мои другие статьи про районы Москвы и их восприятие.
Часть 1. Классовая карта Москвы. Почему она такая.
Часть 2. Карта классов Москвы. Где живет беднота и элита.
Часть 3. Как видят центр приезжие и москвичи.
Часть 4. Центр Москвы с точки зрения урбанистов.