Кросс-платформа изнутри

После фотографий станции «Каширская» можно зайти в тоннель и посмотреть то, что не видит пассажир.

А посмотреть там есть что! Еле успел все обойти в ночное окно. Понастроили, понимаешь :)

1. Сначала схема движения.

2. И даже такая. Схема была утащена с энциклопедии нашего транспорта. Кстати, тупик находится не между тоннелями ЗЛ, а выше их.

3. Стрелка №3. Справа I путь Каховской линии ныряет вниз к оборотному тупику.

4. Светофор КШ505 и длинный спуск вниз.

5. Спустились и смотрим из тупика обратно. Интересно, этот тоннель проходили в 90-е года, когда делали тупик или он уже был?

6. Подходим к стрелке №5. Это вот уже все было построено в 90-е года, когда разделяли линию.

7. Стрелка №5

8. К сожалению оборотный тупик был построен на 6 вагонов. Мол экологи возбухали из-за парка Коломенского и не дали сделать правильно. :(

9. Так что, когда этот участок станет частью БКЛ, то оборотный тупик никак не будет использоваться.

10. Сам тупик пройден закрытым способом, кроме этой камеры.

11. Стрелка №5. Левый путь идет наверх (это фото №5). А вот правый резко забирает направо и вниз, чтобы поднырнуть под главные пути Замоскворецкой линии.

12. Хорошая тут кривая!

13. Прямоугольный тоннель был построен еще в 60-е года, а круглый — в 90-е.

14. Место сбойки в тупиках Каховской линии. Обратите внимание на боковое расхождение. В порядке оправдания маркшейдеров могу сказать, что там очень кривая в плане и профиле. Но, немного промазали.

15. Уже II путь Каховской линии.

16. Стрелка №2. Слева путь ЗЛ уходит вниз, чтобы пропустить сверху I путь Каховской линии.

17. Гермуха.

18. Путейская заначка.

19. Если не ошибаюсь, стрелка №4.

20. Да, кажется она. Мотовозы возвращаются в депо «Замоскворецкое».

21. Стрелка №1.

22. II путь ЗЛ.

Огромное спасибо пресс-службе Московского метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию этих съемок.