Безразлично, идет ли речь о топливных элементах или электромоторе: в альтернативных приводах Тойота – пионер автомира. Теперь японцы заставили еще и двойное сердце биться быстрее. И как! С новым RAV4 Plug-in Hybrid Тойота делает следующий шаг к чистой мобильности. Новый гибридный флагман – с его 306 л.с. также и самый мощный SUV марки.
Насколько SUV мощностью 306 л.с. вписывается во времена, когда дебаты о климате становятся все энергичнее? Скажем сразу: высоконогий японец убедителен во всем – будь то комфорт, ходовые качества или требования экологии. При этом внутри есть налет роскоши, которую, скорее, ожидаешь у автомобилей благородного брата по концерну –Lexus.
В новом RAV4 все сочетается, от качества отделки до управляемости и удобной посадки водителя. Этого и нужно было бы ожидать от SUV для повышенных требований. В конце концов, за RAV4 Plug-in Hybrid с пакетами "техника" и "Style", какой и был у нас на тесте, просят, как-никак, почти 60.000 евро.
Имидж бежит впереди RAV4. Так как, до сегодняшнего дня Тойота по ее данным, продала более 10 млн. этих компактных SUV. С гибридным вариантом теперь можно будет привлечь и клиентов с «зеленой совестью». Послание инженеров Тойоты, действительно, однозначно: выброс CO2 RAV4 с двойным сердцем должен ограничиваться в смешанном цикле NEFZ 26 г / км, что соответствует среднему расходу топлива 1,2 л на 100 км.
RAV4 Plug-in Hybrid принципиально стартует на электроприводе. Только, если запас энергии исчерпается, автоматически происходит переход на гибридную программу. Кроме того, у водителя есть выбор, хочет ли он с самого начала ехать в гибридном режиме, чтобы активировать электропривод позднее.
Бросим взгляд на сердце компактного SUV: четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 2,5 л, выдает 136 кВт / 185 л.с., к этому добавляются электродвигатель спереди (134 кВт / 182 л.с.), и электродвигатель сзади (40 кВт / 54 л.с.). Что суммируется в паспорте Тойоты в системную мощность 225 кВт / 306 л.с.
На электротяге машина едет до скорости 135 км/ч. Причем ей хватает 10,0 секунд для разгона с 0 до 100 км/ч. И еще кое-что: Тойота оснащает RAV4 Plug-in Hybrid интеллектуальным полным приводом AWD-i.
А как обстоит дело с электрическим запасом хода? Он составляет по данным инженеров Тойоты 75 км, и даже 98 км в населенном пункте (в цикле WLTP). Для зарядки батареи, как всегда, требуется некоторое терпение. В домашней штепсельной розетке процесс займёт 7,5 ч., от специальной зарядной колонки – 4,5 ч., обещает производитель.
В вопросах сопряженности с сетью RAV4 Plug-in Hybrid полностью идет в ногу со временем. Так, например, последняя мультимедийная система Тойоты включена в базовую комплектацию. Это делает возможным связь смартфонов через CarPlay Apple и AndroidAuto. Кнопки электростеклоподъемников в дверях подсвечиваются. А ключ зажигания имеет дистанционное управление климат-контролем, которым можно управлять также через приложение MyT.
Сравнительный тест Тойота РАВ 4 российской сборки с Субару Форестер смотрите по ссылке внизу.