Кто каждый день встаёт ни свет ни заря и выезжает на маршруты? На ком держится трамвайное движение в Москве ? На энтузиастах? На романтиках? На тех ,кто с детства мечтал об этой работе ? Нет. Я думаю, вы не будете сильно удивлены, когда я скажу :" На иногородних водителях!" Да, да, именно так и никак иначе.
Барнаул, Саратов, Волгоград, Воронеж, Кемерово , Курск, Казань, Смоленск, Тверь... Все эти и некоторые другие города , не попавшие в этот список, объединяет наличие ( либо в недавнем прошлом закрытого) трамвайного движения. Представители этих городов работают в настоящее время в Москве. Основная причина: низкая заработная плата в родных городах. Они приезжают в Москву уже с большим опытом работы и с большим желанием работать и зарабатывать, чего не скажешь москвичах, которых мало того надо сначала научить всему, так не факт, что они надолго здесь задержатся. Нет, москвичи, конечно, тоже водят трамваи , но их не так много. И причин, из- за которых москвичи не сильно стремятся сюда, хватает:
- График работы. Кому охота вставать в 3-4 утра, а на следующей неделе примерно в это время только засыпать?
- Вредность. Не даром все водители общественного транспорта периодически проходят профосмотр - вредных факторов на этой работе хватает.
- Ответственность. Причём как материальная , так и уголовная.
- Заработная плата. Для Москвы она средняя. Я лично живу от зарплаты до зарплаты.
- "Антисон". Новый прибор, влияние которого на зрение и другие органы вызывает много вопросов. Отзывы водителей есть в общем доступе в сети "Интернет".
Раньше на путевых листах диспетчер депо ставил штамп "Иногородний водитель", сейчас это уже прошлом. Да и собственно какая разница кто за управлением? Москвич это или приезжий... Главное, чтобы перевозки были безопасными, быстрыми и комфортными.