Сегодняшний обзор написан в тот день, когда осень календарная действительно стала осенью: сыро, прохладно, мерзко. Наверное, только наше все Александр Сергеевич Пушкин мог восхищаться такой погодой. Мне же ближе та погода, когда тепло и солнечно. Поэтому и предлагаю отправиться в лето, в тот день конца июля, когда автор сегодняшних фотографий Михаил Требунских побывал на не очень большой железнодорожной станции Тербуны Юго-Восточной железной дороги.
1. Сама станция имеет солидный возраст, появилась аж в 1897 году, когда строилась дорога, связывающая Донбасс и центр Российской империи. Да и в советское время движение по линии (теперешней) Елец-Валуйки было серьезным. Ныне же, по объективным причинам, данное направление практически тупиковое. Но движение есть. Собственно об этом говорит и вот этот вид в южном направлении.
2. Посмотрим поближе на проходящий по станции поезд. Обычный грузовой поезд (на станции сейчас останавливаются только лишь пригородные пассажирские) под электровозом ВЛ80с-1923.
3. Еще один ракурс. Тот же электровоз на фоне стоящих цистерн. Собственно этот стоящий состав говорит о том, что железнодорожная жизнь станции Тербуны продолжается.
4. А раз есть необходимость в продолжении железнодорожного движения, то есть и необходимость в составлении поездов. Чем, традиционно, занимаются маневровые тепловозы. В тот день за работой был сфотографирован опять же традиционный ЧМЭ3 с любопытным номером. Если бы не одна цифра 5, то было бы совсем красиво, а так перед нами ЧМЭ3-4544.
К сожалению, активностью движения станция не поражает, поэтому на сегодня все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!
Для интересующихся! Все станции, так или иначе описанные в "Записках..." перечислены (со ссылками) ЗДЕСЬ
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе!