Кроссовер — это автомобиль, который делает все одинаково плохо. На трассе его с легкостью обойдет любой бизнес-седан при одинаковой стоимости за счет лучшей управляемости, более высокого уровня комфорта и шумоизоляции в салоне, а также более мощного двигателя.
На бездорожье кроссовер как ни крути проиграет честным рамным внедорожникам вроде УАЗ "Патриот", Паджеро или Хайлакса. Тогда почему все покупают кроссоверы, хотя они во всем хуже? Да потому, что они универсальные!
Думаю, мало кто будет спорить, что кроссоверы на асфальте хуже, чем седаны, а на офф-роуде слабее, чем полноценные внедорожники — это и так понятно. Любой предмет, который совмещает в себе несколько функций, исполняет каждую из них одинаково плохо. Взять хотя бы наши современные смартфоны: они и звонить умеют, и фотографируют неплохо, и производительность хорошая.
Только звонить лучше по спутниковому телефону: он возьмет даже там, где ни одной вышки в радиусе тысячи километров нет; фотографировать лучше на зеркальную камеру, а устанавливать сложные программы для работы лучше на компьютер, который справится с задачей в разы быстрее, чем любой смартфон.
И вроде бы кроссовер всем несовершенен, только в качестве одного универсального автомобиля для всей семьи замены кроссоверу практически нет. Про низкие авто и говорить не буду, но и у внедорожников в качестве единственного авто в семью есть несколько недостатков.
Во-первых, они значительно дороже, чем кроссоверы. Ну, и во-вторых, рулятся на асфальте они еще хуже за счет рамы, большей массы и зависимой подвески, которая, к слову, осталась далеко не у всех "проходимцев".
Вот и получается, что когда нужен всего один автомобиль, приходится мириться с некоторыми его недостатками. Конечно, хорошо было бы иметь в гараже Лексус ES для передвижения по асфальту, Джип Рэнглер для отрыва по бездорожью и еще какой-нибудь "заряженный" хэтч вроде БМВ "копейки" для получения удовольствия от вождения.
Но у кого нет денег содержать весь этот автопарк, приходится довольствоваться малым, то бишь одним кроссовером. Хотя, повторюсь, в каждом отдельно взятом применении он будет хуже, чем внедорожник или седан за ту же сумму...
Кстати, про "бесполезность" кроссоверов отдельно мы написали здесь: почему иногда проще взять Степвея и "не париться", чем копить на Крету