На конкурсе элегантности в лондонском Хэмптон–Корте отделение спецпроектов Aston Martin представило автомобиль, над которым работало последние полтора года. Демоническое купе с широченным углепластиковым кузовом и дизайном «под 1970-e» называется Victor — в честь Виктора Гонтлетта, занимавшего пост председателя правления Aston Martin с 1981 по 1991 год, — и построено на базе одного из прототипов лимитированного One-77.
Внешность машины отсылает к V8 Vantage и лемановскому DBS V8 RHAM/1, но по факту это сборная солянка из современных моделей: фонари, к примеру, заимствованы у «забуксовавшего» проекта Valkyrie, амортизаторы Multimatic с запатентованными золотниковыми клапанами и шестью настройками сжатия и отбоя — у трекового Vulcan, элементы внешнего декора — у кроссовера DBX. Оптимизированные с точки зрения аэродинамики сплиттер, диффузор и спойлер на 160 км/ч создают прижимное усилие в 86 кг — больше, чем у гоночного Vantage GT4.
Тёмно-зелёный цвет кузова Pentland Green взят из архивной палитры Астона 1970-х и воссоздан специально для Victor. В отделке салона купе использованы «видимый» углепластик (он покрыт матовым прозрачным лаком, поэтому плетение остаётся на виду), кожа Bridge of Weir двух цветов, кашемир, шпон ореха, анодированный алюминий, а также элементы из фрезерованного и полированного титана. А вот под капотом — настоящий олдскул.
«Атмосферник» V12 7.3 от One-77 побывал в фирме Cosworth, где его раскочегарили с 760 л.с. и 750 Н•м до 847 л.с. и 821 Н•м. Через шестиступенчатую ручную коробку передач Graziano (компания делала трансмиссии для Ferrari, Lamborghini, Audi и McLaren), оборудованную двойной системой охлаждения и сделанным на заказ гоночным сцеплением, мотор приводит задние колёса — но о динамике можно только догадываться. Донор, к слову, разгонялся до ста за 3,7 с и мог достигнуть 354 км/ч.
Тираж машины — всего один экземпляр, и какого-либо продолжения, скорее всего, не будет. А жаль, ведь мощные Астоны с «механикой» появляются не каждый день.