Вообще влезать в спор "автомобилисты против велосипедистов" иногда бывает весело. Если вторые "топят" за равноправие и удобство перемещения всех категорий и вообще удобство городских улиц для всех (включая пешеходов), но первые - самые упоротые. И чаще всего оперируют терминами "запретить, ограничить".
Возьму два ярких примера , в которых имхо собран самый смак автоупоротости . первая - статья журнала "Автовзгляд" и авторский видео материал канала 78.ру "Автограф" лицом которого выступает правозащитник (ессно - авто). И разберём " по косточкам, по пунктам. Мухи отдельно, котлеты - отдельно.
"Чтобы обуздать распоясавшихся велосипедистов, нужно вернуться к практике СССР"....
обузать распоясавшихся. ммм.... я прям почувствовал запах костров инквизиции.....
"Количество транспорта на российских дорогах с каждым годом все растет. Однако рамками ПДД и УК РФ более-менее ограничены в своих выкрутасах лишь автомобили....Но как быть со стремительно набирающими популярность электроскутеры и велосипедами? "
Соглашусь. Количество автотранспорта растёт. Стремительная автомобилизация за год в родном Санкт-Петербурге доросла до 420 автомобилей на тысячу населения (с 390). И создавая пробки по 7+ балов в средний будний допандемический день. Но...как бы ПДД , УК и КоАП существует и для велосипедов в виде дополнительных правил...
"Вернуться к опыту СССР и вернуть номера на велосипед". "В СССР было много хороших инициатив, и одна из них — велосипедные номера и «права». "
В СССР вообще много что было хорошего. Взять к примеру сложность приобретения автомобиля, такую , что несколько раз подумаешь - а нужно ли оно ...или понты дороже. но да, права были. и даже номерной знак. который выдавался на один год для одного города. но... Номера и «удостоверения велосипедистов» были отменены только в 1961 году, с введением в ПДД правил для велосипедистов. Об этом вряд ли знал редактор ровно так же, как и многие автомобилисты не знали, что «метр от правого края» исчезло из ПДД 27 лет назад.
Количество любителей покрутить педали прирастает с каждым годом. И если к тем, кто катается по паркам и скверам на прокатных велосипедах вопросов нет, то любителям перемещаться на двух колесах по городу (а по автодорогам — особенно) претензий — воз и маленькая тележка.
Гм, а пешеходы в парках обратного мнения. У них масса претензий к ездящим в парках. Причем - и обратно тоже. Потому что ездить в парке получается как раз очень медленно. из-за количества людей, детей, роллеров, самокатчиков, бегунов и собачников (не смотря на запрет). Так что поездки в парках чаще всего это для отдыха по весьма узким дорожкам. Причем чаще всего, отдыхающие в парках хотели бы видеть велосипедистов….на проезжей части на автодорогах.
А с чего-то поверивших в свое бессмертие и вовсе можно встретить в потоке машин.
но....но... ПДД же четко обязывает и указывает необходимость велосипедисту ехать по проезжей части?!
Они снуют и ряда в ряд, как мотоциклисты, не имея при этом ни запаса тяги, который может обеспечить двигатель внутреннего сгорания, ни средств защиты, ни элементарных знаний ПДД.
О, и мотоциклистам досталось.... Но...запас тяги, средства защиты, двигатель внутреннего сгорания..... так себе "защита". скорее - угроза окружающим. Но да, знания ПДД у велосипедистов часто или отсутствует или минимально.
и поэтому - нужно вводить права на велосипед. из перечисленных преимуществ:
1)понравится налоговикам, гаишникам, государству и автошколам — претендентам на велосипедное в/у нужно будет многократно заплатить.
2)детства юные любители «великов» станут разбираться в ПДД. И к зрелому возрасту, когда придет пора получать автомобильные «права», они без проблем усвоят Правила.
3)введение номерных знаков для велосипедов поможет вычислять злостных нарушителей
Нагажу в буйные фантазии:
1)будут многократно увеличены очереди в автошколы. а так же МРЭО, принимающие комиссии и т.п. просто потому что у многих не один велосипед, а 2-3 и больше. А если кто-то ездит за город, он будет получать еще и номер на выезд из города! больше очередей и пробок!
2)знают ли водители правила? просто потому что они знают главу 24 вроде как да…но почему-то упорно путают правую полосу и правый край проезжей части — как-то не очень….. более того, у водителей до сих пор в ходу знания 24 главу ограничены «правой ПОЛОСОЙ» и «полметра от края».
3)мм.... у меня вопрос: номера сильно помогают ловить злостных автонарушителей? Ведь их же больше! значит должно быть легче… но что-то глядя на мелькающие в СМИ цифры в 5-6 значные цифры штрафов - как-то не очень.
Разумеется, подобные меры нужно вводить, не забывая о развитии инфраструктуры для велосипедистов. Чтобы не было, как это обычно бывает с автомобильными инициативами столичных властей, однобоко.
А вот тут - самая мяготка. Я уж прошу прощения у читателей, за то, что вместо двух ссылок привожу три. Но коли уж автор ее привел - приведу и я.
https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-06-10-vlasti-moskvy-prodolzhajut-vytesnjat-avtomobili-iz-goroda-vopreki-zdravomu-smyslu/
Коротко. Просто смысл.
В статье идет призыв остановить геноцид (цитата) автовладельцев, отменить все велодорожки, велополосы и велоинфраструктуру, прекратить расширять пешеходные зоны в Москве. Совсем и абсолютно. И вернуть парковочные места. И еще больше расширить улицы для парковки того что не влезает.
Ох, переходим к второму подопытному.
https://78.ru/tv/programs/2020-06-20/avtograf_/avtograf_12_sat_jun_20_2020_063000_gmt0000_utc
Ролик конечно очень хорошо срежессирован. почти каждое упоминание велосипедиста или велодорожки специально сопровождается...нарушением. кто-то едет на заднем колесе, кто-то - едет через переход.
Если показывается велополоса - то там будет пробка и ни одного велосипедиста. в общем, старательно создается вид "полтора велосипедиста на улицах, а остальные обязательно всегда нарушаютЬ!!!!".
видео-монтажеру - респект.
01:03 "критикуют велодорожки и автомобилисты, и пешеходы и сами велосипедисты".
да, есть такое. у первых отбирают парковочные места на проезжей части, у вторых - вдруг внезапно на тротуарах, а третьим - мешают автомобили и пешеходы на велодорожках. вроде бы, автомобилисты должны переживать за безопасность….ан-нет. парковка. При этом на той же Фонтанке, после ввода велополосы произошло резкое сокращение количества ДТП (столкновений). Но, выросло количество «тупых» аварий.
01:14 "увеличение количества велодорожек приводит к увеличению погибших и раненных велосипедистов"... тут видимо логика вышла на улицу... и не вернулась. но к этому пункту я еще вернусь.
15:58 велосипедисты бывают : спортсмены, отдыхающие и "небольшая группа" которая использует постоянно.
вообще-то количество людей, которые используют велосипед постоянно - постоянно увеличивается. и парадокс в том, что развитая инфраструктура нужна и вторым и третьим. даже банально - доехать до туда где можно отдохнуть.
17:46 "есть ложь, большая ложь и есть статистка. велосипедистов стало больше из-за доставки. и отдельная категория в доставке - это фиксы!"
фиксы — доставщики… мой мирок разрушен….
22:10 "грустное предсказание: увеличение количество велодорожек приводит к гибели велосипедистов.... в прошлом году погибло 360 велосипедистов и 5000 раненных"
http://stat.gibdd.ru/ - статистика гибдд РФ. выгрузка данных БД, за 2019 год. часть 1. общие сведения.
всего за один год (365дней) ДТП жертвами : 6634 , погибло 227: ранено:7882
включая:
водителей: 219 случая, 65 погибло, 2331 ранено.
велосипедистов: 305 случаев. погибло 9. ранено — 296.
пассажиров: 2223 случая, 52 погибло, 2755 ранено.
пешеходы: 2464. 101 погибший. 2470 ранено.
есть статистика, а есть манипулирование ложью?
или я может смотрю не те цифры?
Да. я нашел 5036 раненных и 366 погибших. на всей территории РФ. но, так, к слову - всего ранено - 210877, погибло 16981 человек.
пассажиры: 4606 погибших и 81982 ранено, пешеходы - 4917 погибло и 45940 ранено. водителей: 6990 погибло и 77114 ранено. просто вдумайтесь в эти цифры. 366 велосипедистов в массе 16981.
каждый день погибает 1 велосипедист… и два человека каждый час.
Но этих цифр конечно же автоэксперт не скажет. Потому что автомобилей должно быть больше. нельзя же запретить курицу, которая несет золотые яйца... Ведь если сказать водителям такие цифры — что нибудь изменится?
В СПБ сейчас 120км веломаршрутов, с обещаниями каждый год увеличивать на 30 км…. с реальной эффективностью в 10-15. Дорог общего пользования — 3200км (и с каждым годом это число неторопливо увеличивается на 50-100км). Только дорог имеющих название, не считая еще нескольких тысяч проулков и дворов, в которых так же происходят ДТП. На этой площади находятся автомобили и их владельцы. Именно владельцы, которые считают что они водители - всегда, даже когда их автомобиль стоит 20 часов на улице мешая проезду остальных. Занимая полосу. Этот транспорт выбрасывает более 625,3 тысяч тонн вредных выбросов (цифра от 2009 год), что составляет 135 кг на каждого человека в год. А промышленность в выбросах составляет - всего 9%.
Но да. нужно сокращать пешеходные зоны, делать больше парковок и расширять дороги....